這一年中，甄九除了在海上打劫之外，最大的事情就是尋找好的造船工匠，造船這種古老的行業就算放到後世都是高精尖的產業，在唐代這樣的朝代同樣不例外，要想找到一個優秀的造船工匠並不是一件容易的事情。
對於好的造船工匠甄九從來都是恭敬有加，一艘好船對於甄九的意義完全不同於一匹戰馬對於一名騎士，都好馬千金難求，可是一艘好船更是萬金難求，在煙波浩渺的大海上駕船航行，沒有一艘好船簡直就是在用自己的生命和死神開玩笑。
北方不善於行船，所以造船工匠也不多，這裏指的是那些能製造大船的好工匠，就算甄九願意出重金聘請造船工匠也沒有人願意和甄九流落荒島上，所以甄九的辦法非常的幹脆，直接半夜裏潛入那些工匠家，連人帶家眷一起擄走，到了海島上想不從賊都不可能了。
甄九手下的那些造船工匠就是這麼來的，甄乾聽之後，隻是苦笑笑什麼都沒有。
想要製作出一艘在大海上航行的好船，在鋼鐵鐵甲艦和發動機沒有出現之前，有四項技術非常的重要，水密隔艙、中線舵、龍骨和拚接技術。
水密隔艙出現的很早，唐代已經出現，不過水密艙正在大規模的利用在宋代，清嘉慶年間蔡永蒹所撰《西山雜誌·王堯造舟》載：“寶中，王堯於勃泥運來木材為林鑾造舟。舟之身長十八丈……銀鑲艙舷十五格，可貯貨品三至四萬擔之多”，這是最早記錄水密隔艙的記載。後世考古也證明在宋初的遠洋貨船殘體上，有水密隔艙極為完好的結構。
船隻內部艙與艙之間嚴密分開，因此在航行中，特別是在遠洋航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區。從船的整體來看，仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。如果進水太多，船支撐不住，隻要拋棄貨物，減輕載重量，也不至於很快沉入海底。如果船舶破損不嚴重，進水不多，隻要把進水艙區裏的貨物搬走，就可以修複破損的地方，不會影響船舶繼續航行。如果進水較嚴重，也可以駛到就近的港口或陸地進行修補。因此，水密隔艙既提高了船舶的抗沉性能，又增加了遠航的安全性能。
中線舵讓船隻轉向更加方便快速，中線舵搭配新式風帆，才能靈活的改變方向以使船隻處於有利的帆角受風。沒有高效的垂直中線舵，那麼船隻就沒有遠航能力。隻能單純的借住每年的季風航行，如以前海商春季揚帆出海前往倭國，要等到秋季季風起的時候才能返回，中間時隔大半年才能借著季風返航。
而現在，有了新式風帆和中線舵，船隻就可以八麵來風，順風逆風側風都能遠航。
(本章完)