GSM—R故障管理
信息科技
作者：楊林
摘要 本文從GSM-R網絡概念出發，首先指明其工作特征，而後對其故障管理工作深化進行了必要的分析。
關鍵詞 GSM-R；網絡；故障；管理
中圖分類號TP39 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）77-0200-01
GSM-R（Global System of Mobile communication for Railways），是全球移動通信係統在鐵路環境中的應用。對於鐵路通信係統而言，每個國家都能十分重視，因為鐵路通信係統不僅僅需要為旅途中的乘客提供通信服務，更擔負著列車與鐵路係統控製中心之間的通信職能，直接影響著鐵路係統的安全以及整個係統的工作效率，對於鐵路係統而言意義重大。在這樣的背景之下，鐵路通訊係統理所當然得到了空前的關注。
1 GSM-R網絡工作特征簡介
鑒於GSM-R網絡肩負鐵路通訊重要職責，直接與鐵路係統的安全和工作效率相關，因此其自身穩定性是首先需要注意的方麵。想要確保GSM-R網絡的穩定，首先需要對其運作狀況進行一個基本的了解。從頻帶使用方麵看，GSM-R網絡在上行方麵采用了885MHz～889MHz頻段，而在下行方麵則采用930MHz～934MHz頻段。這樣的頻段采用，本身並不存在什麼問題，但是這個GSM-R網絡作為與我國另一個民用數據傳輸網絡GSM網緊鄰的頻段占用，又加之二者在技術基礎上存在很大共性，因此導致相互之間存在幹擾。目前我國GSM網絡采用了900MHz與1800MHz兩個頻段，分別占用了上行890MHz～915MHz、1710MHz～1785MHz，以及下行935MHz～960MHz、1805MHz～1880MHz幾個工作頻率，除此以外，我國電信使用的CDMA係統的下行頻段870MHz～885MHz，也與GSM-R網絡上行頻段毗鄰，也會對GSM-R網絡的運行產生一定的影響。雖然我國也有相應的規定出台，要求在鐵路軌道上方4.5m處的最大值不得超過-105dBm，並且要求鐵路兩側6km的範圍內保持GSM-R網絡的絕對主導地位，確保GSM網絡不至於幹涉到GSM-R網絡的正常工作，但是這並不能保證GSM-R網絡工作完全不受外界幹擾。網間幹擾時有發生，畢竟CDMA網以及GSM網也需要為其自身用戶考慮。更何況同時存在的幹擾還包括民間一些非正式電台等，也會對GSM-R網絡的工作產生一定影響，何況非專業人架設的非法電台在強度和工作時間上都不確定，常常會造成更大危害。
從組網方式上看，為了充分保證通信的順暢和服務的穩定，GSM-R網絡通常采取雙網覆蓋的工作方式，即覆蓋區域內的每一個點，都能夠同時接收到兩個基站提供的服務信號。通常的狀況是，相鄰的兩個基站增加覆蓋重合區域，並且位於兩個基站中間的任何一個點都能夠獲取到兩側基站的服務信號；另一種方法是，設置兩套完全不相關的信號傳輸係統，同時由兩個網覆蓋同一個區域。在實際工作中，移動台會通過計算從而選擇信號較強，較為穩定的基站為其提供服務。
2 GSM-R網絡故障管理工作深化分析
通過上文對於GSM-R網絡工作狀態的簡要描述，可以發現其在安全性上相對穩定，但基於其存在和工作的重要意義，還需要對其工作狀態進行實時監控。目前已經根據GSM-R網絡的工作狀態發展出完善的故障監控係統，能夠通過收集各個基站的運行狀態和相關參數，並且在不同的網絡段中，在不同的時點上發送測試數據包來獲取整個網絡的運行狀況，並且實現實時報警。通常而言，此類係統還能夠對相應的故障狀況進行登記，高級一些的智能係統通常還能夠支持決策。雖然故障告警係統已經如此成熟，但是對於GSM-R網絡的管理和優化工作而言，還有很多工作有待深入。具體包括以下幾個方麵：