通過以上措施的調整，使得第一次PDCA循環高質量的達到了預期目的，各種弊端有了明顯的改善，但仍然有不如意的地方：現狀調查：經過第一次PDCA循環後，各項施工指標全部保證，不密實率降低為5.2%，且多集中在上部孔道，壓漿端比出漿端不密實度要明顯。
通過從“人、機、料、法、環”五方麵進行了全麵分析，找出影響各項施工質量指標的因果關係，主要為：抽真空順序不對，邊抽真空邊壓漿，壓漿端空氣未排盡就壓漿；活塞式壓漿機容易使漿體引進氣泡；孔道內水泥漿體收縮，致使孔道內出現空隙，試驗室試驗結果表明，漿體24h收縮率為0.17%，收縮長度平均5.5cm。
通過以上分析，進行了第二次PDCA循環，目的是進一步保證孔道壓漿體的密實度，使最終的灌漿的密實度達到施工要求。給出以下對策，
措施1：購買螺旋式壓漿機，製定操作規程，代替原有活塞式壓漿機。配合現場拆解給作業人員講解活塞式壓漿機與螺旋式壓漿機工作原理以及螺旋式壓漿機的優越性，並配備專門機械操作人員，加強施工機械、設備的維修與保養。
措施2：把金屬管均更換為高強度夾芯膠管，壓漿結束後把膠管尾端向上懸掛，使得漿體收縮後膠管裏的漿體流入管道，消除由於漿體收縮引起的端頭空隙。
措施3：真正理解真空輔助壓漿的原理，與傳統壓漿法的區別及先抽真空後壓漿（持續抽真空）的特點，在施工中嚴格施工順序，管道先抽真空，達到設計真空度後方可進行壓漿，壓漿過程中持續抽真空，質檢人員全過程旁站監督，保證措施的實施。使得壓漿端空氣基本排除，減少壓漿端頭的空隙。
通過兩次PDCA循環，經過檢查孔道漿液密實性達到了施工質量要求，密實度高達98.6%。證明了針對施工壓漿的難點采取的各項對策是卓有成效的，檢測結果令人滿意，此方法可行值得推廣。運用於解決施工中的技術難點，是一項有效的措施。
3 結論
通過馬杖子錦承鐵路跨線橋35m箱梁真空輔助壓漿法施工，運用PDCA循環進行真空輔助壓漿密實度檢測，施工，使得施工質量達到施工要求。
參考文獻
[1]李躍華，等.橋梁預應力孔道注漿質量檢測探討[J].工程地球物理學報，2012，9（1）：123-127.