2.2市場化模式
市場化模式是指委托專業的機電係統維修公司，這種模式可有效的解決維修技能和實踐經驗缺乏等問題，而豐富的設備資源為公路機電係統養護創造了良好的物質條件，特別是針對技術項目難度較高的問題。但該維護方式故障響應較慢，且容易引起權責利益糾紛而耽誤維護搶修時機，另外長期承包維護不僅會增加維護依耐性，從維護成本和費用角度而言也是一筆不小的開支。
2.3自維化與市場化綜合模式
為了保證機電係統的正常運轉，在綜合考慮路段配備專業人員水平不一和成本的情況下采用自維化與市場化綜合的維護模式。當機電係統維修、維護和保養規模、麵積較大時，聘請專業的維修公司進行，在提高維護維修效率的同時保證了維修質量；當機電係統出現日常問題或簡單的維護時，可由高速公路路段配備機電人員完成，在日常維修維護中機電人員解決設備設施問題的能力得到了鍛煉，提高機電人員專業技能的同時減少了運營成本和維護費用。
3 管理與運營措施
3.1建立機電設備設施產品數據庫，完善製度
高速公路機電係統維修是一項複雜的工程，它涉及到眾多的機電設備設施，因此在產品的管理上就存在許多問題，為了促進機電係統的管理與運營需建立起相關的機電設備設施產品數據庫，嚴格規範各類機電產品的類別，以促進係統化、科學化、數據化的管理係統的形成。生產機電設備設施的廠家眾多，因此在產品質量存在很大的差距，以品牌效應和經濟效益為前提，選擇質量可靠適應性強的機電產品是機電選型的關鍵，重新製定機電設備設施進入門檻，狠抓機電設備設施質量，從產品角度降低機電維修次數。
3.2針對性的實行維護管養模式，規範養護成本和開支
不同路段具備的機電養護能力和技術不同，針對維護能力較強的路段可采取自維式養護模式，而維護能力較弱的路段則聘請專業的機電維護公司，每年給予一定金額作為維護費用，當維護規模、麵積較大時則另外商議，當路段出現配備機電人員無法完全解決的問題時，則采取自維化和市場化綜合模式。總之不管采取哪種維護模式，設備的型號和價格都隻能在數據庫中選擇，在統一規範機電設備設施的同時降低了維護成本和難度。
3.3加強機電維護隊伍建設，提升機電人員專業素養
機電人員專業技能偏低，實踐經驗缺乏是導致自維化維護模式無法實施的主要原因，針對該問題的解決方法是引進專業技術人才加強機電維護隊伍的建設，對機電係統維護人員進行定期培訓。要求維護人員對負責路段的設備設施結構有足夠的了解，認真虛心的向專業人士和廠家請教新設備設施的操作方法，使用方法以及維護方法，隻有不斷的加強維護人員專業技能，才能促進後備維護隊伍的建設。
參考文獻
[1]易哲熙.高速公路機電係統運營管理與維護模式的探討[J].湖南交通科技，2011（1）.
[2]李海燕.如何做好高速公路機電係統維護管理[J].山西交通科技，2009（3）：71-72.