本書文稿，是我以往奔波的記錄。
翻閱記錄，往事縈懷。
1983年點校《道光續修中衛縣誌》時，有感於史料的湮沒、斷裂、錯訛、散亂，很想梳理一下。
1986年至1992年擔任《中衛縣誌》編纂委員會副主任、主編期間，開始做些鉤沉索隱、拾遺補闕、輯錄歸類、考證異同的瑣事。縣誌修改稿完成後，我調走了。手頭的故紙，撂下了。
後來一直從事文物工作，爬山涉水，跑野外多。
唐代陳子昂“前不見古人，後不見來者，念天地之悠悠，獨愴然而涕下”的詩句，一直激勵著古往今來的多少仁人誌士，文人墨客。這首詩的起因，是陳子昂登上幽州台而發出的千古絕唱！無幽州台，他感慨能如斯？
現時旅遊經濟熱、文化地理熱、地方古跡熱、微縮景觀熱……一浪高過一浪！
熱浪洶湧澎湃的內在原因是什麼？
攬山川之形勝，鑄自己的體魄，強群體之素質，揚民族之輝煌——這是最根本的原動力。
寧夏地方不大，卻文化積澱深厚。文化層的破土動工，往往會引發旅遊經濟、文化經濟、知識經濟等紛至遝來。
我奔波長城的緣由很多。
《史記·蒙恬列傳》有雲：秦始皇乃使蒙恬將三十萬眾北逐戎狄，收河南，築長城。秦二世胡亥聽信趙高讒言，囚殺蒙恬於陽周。臨終之際，“蒙恬喟然太（歎）息曰：‘我何罪於天，無過而死乎？’良久，徐曰：‘恬罪固當死矣。起臨洮屬之遼東，城塹萬餘裏，此其中不能無絕地脈哉？此乃恬之罪也。’乃吞藥自殺。”秦始皇築長城，蒙恬冤獄，後世褒貶各異。司馬遷評蒙恬築長城是“阿意興功”，《史記·索隱述讚》稱“長城首築，萬裏安邊”。時代先驅者孫中山說，長城之有功於後世，實與大禹之治水等；毛澤東說，不到長城非好漢；鄧小平說，愛我中華，修我長城。從一代代偉人的高瞻遠矚中，可見長城之豐功偉績，潛能魅力，功在中華，澤及後世，是一個取之不盡，用之不竭的文化寶藏。
據文獻記載，秦始皇所築萬裏長城經過寧夏。但許多研究長城的著作卻認為，秦始皇在寧夏沒有沿黃河修築過長城。寧夏黃河兩岸的長城都是明代長城。
20世紀80年代，我在中衛縣政府分管山區工作，曾多次踏察黃河兩岸的長城、烽燧。
第一次從黃河南岸走景莊鄉南長灘村，吉普車在崎嶇小道上緩慢爬行。這裏原本無車路，現行小道是黑山峽工程勘測隊開山劈嶺修出來的，一邊是懸崖峭壁，危岩吊頂；一邊是立螃立崖，萬丈深淵。路寬僅容雙輪，路坡極為陡峭。車上坡時，道路似乎站立起來，車上人惟恐車子向後倒翻下去。車下坡時，道路如臨深淵斷崖，我們真怕車子向前栽下去。每到此時，人人都怕車毀人亡，情願下車跟在車後麵步行。南長灘是一小塊河灣洪積地，群山環抱，黃河呼嘯，柳暗花明，瓜果飄香。據拓姓家譜記載，這裏村落古舊，明代已有。長城在這裏連峰接壁，如巨龍盤桓，奇怪的是保存完整的長城，卻從南長灘村落居民的左、右及背後繞了一個大圈，偏偏將這深山峽穀中難得一見的世外桃源劃割於長城之外。我曾笑語當地群眾，你們的祖先在明代不受長城保護，是化外之民。但自己暗想，這段長城的修建年代肯定早於明代村落居民。長城若是明代修築，它理應將村落居民包裹於長城內側。
第二次是從黃河北岸走甘塘鎮北長灘村。這裏也沒有車行小道，村民帶路，我們從舍窯溝駱駝脖巷進黃河岸邊。路上盡是斷崖、沙堆，無法通行，大家隻好下車，用雙手扒沙開路，拔草墊輪。有時輪胎一隻在石崖上，一隻在軟沙上，車傾欲翻，我們隻能下車，用脊梁頂扛著傾斜的車身一側，讓車慢慢移動。就這樣小心翼翼，車子還是顛壞在大山中。北長灘村落居民，也是明代就有，與南長灘僅一河之隔。我隔河眺望，黃河南岸的石塊壘砌長城，斬削山坡長城曆曆在目，連綿不斷。這裏的群眾碾米磨麵，糧食袋子都是人扛上或是牲畜馱上，沿著山間羊腸小道，到六七十裏之外的長流水去加工。當時，我動員同去的農口單位，給當地群眾湊了點錢，修了條簡易道路，造了一架水車，手扶拖拉機等農用車輛才能勉強通行，將這裏盛產的香水梨等農副產品用車運出山外。