第四輯５、減輕心靈負擔和生活累贅
從法國人西夫拉克在１７９１年發明仿生器械（模仿馬的形狀）“木馬輪”，到１８１８年德國人德萊斯改進的有方向裝置的木輪車，再到１８４０年英國鐵匠麥克米倫改進的裝上連杆和曲柄的腳踏車，直到１８６１年法國的米肖父子在前輪上安裝了能循環轉動的腳蹬版，前後款式的雙輪車才真正擁有了自行功能和“自行車”的雅號。
再後來，英國的雷諾采用鋼絲輻條固定拉緊車圈，自行車的輕便和美觀才又大大地前進了一步。
１８７４年，英國人羅鬆又在腳踏板和車輪之間裝上了鏈條和傳動輪（齒輪），把腳踏的力傳送到後輪上再推動車子的前進，基本上具備了現代自行車的雛形。但是，他們做車子的材料不是木質就是實心鐵杆，非常笨重。尤其是金屬材料做成的，兩個人都架不動，使用起來極不方便。
直到１８８６年英國的機械師斯塔利，根據機械原理和運動原理設計出了新型的款式，並裝上了前後叉和車閘。最重要的是，他用鋼管取代了原有實心材料，大大減輕了車子的重量，還啟用了橡膠車輪。美中不足的是，這時的橡膠車輪依然是實心的，笨重而缺乏彈性。
兩年之後，愛爾蘭的獸醫鄧洛普從醫治牛胃氣膨脹中得到啟發，將用來澆水的膠皮管粘接成圓環形，並充足氣套在車輪上。這是充氣輪胎的開端，也是車輪的一次革命，既減輕了材料又增大了彈性，有了良好的防（抗）震功能，使自行車更加輕便和舒服。
檢視自行車的一次次變革，除了外觀、功能的不斷完善和改進外，最成功最智慧最巧妙的莫過於使用了薄壁鋼管和充氣輪胎。這兩項變革，從根本上決定了自行車的輕便和舒適，從而決定了自行車的家用角色和廣泛使用。
這不免令人聯想到人生和命運的圖騰和變革——適當地盡可能地減輕心靈的負擔和生活的累贅，輕裝上陣、爽手利腳、心情歡快地漫遊人生之路，衝刺事業之旅。