歐洲的一些新聞機構也對此作了透露，聲稱救援者弄清這位英國人史密斯是“泰坦尼克號”的船長後急速送他到了奧斯陸，隨即又送進精神病醫院治療。精神病心理學家紮勒·哈蘭特對他進行了一係列的檢查後，認為他的生理和心理都很正常。哈蘭特博士曾於1991年8月18日的一個簡短新聞會上指出，通過保存在航海記錄中的指紋驗證，可以確認他的身份就是船長史密斯。
此事該如何解釋？歐美的有關海事機構認為，史密斯船長和考特太太均屬於“穿越時光再現”的失蹤人。據此，一些專家推測，可能海上仍有盲目漂流的幸存者在等待著人們去尋找，因為神秘失蹤後又再現的事件，曆史上的記載不乏其例。
“再現”並不是海洋裏的專利，在航空史上也可查到諸如此類的記載。飛機編隊第二次世界大戰期間，美軍的一支空戰隊在北美戰場上結束戰鬥後，在返回基地前的整編中發現少了一架P-38戰鬥機，飛機編隊四處尋找，結果沒有發現任何線索。當晚，基地為這名飛行員舉行彌撒。這誰都清楚，所謂失蹤實際上就是陣亡。可就在彌撒舉行途中，基地警報突然響起，雷達顯示一架身份不明的戰鬥機正低空高速接近機場。戰勤人員立即進入一級戰鬥狀態，幾十架戰鬥機打開發動機待飛，防空火力網也一齊對準了那架飛機。這時，基地上的官兵驀然發現探照燈光籠罩下的飛機很像白天失蹤的P—38戰鬥機。報務員立即用無線電與這架飛機進行聯絡，但得不到任何回音；信號兵也用信號燈打出燈光信號，要求來機做出敵我識別信號，但來機對此全然不顧，徑直往基地急衝而來。正當人們不知所措之時，該機在機場正上方的空中突然崩裂，像天女散花一樣將無數碎片紛紛灑向地麵。
令人驚奇的是，飛機“散架”時既沒有火光，也沒有爆炸聲。隨後，人們又發現從碎片星雨中跳出飛行員與降落傘，先是副傘隨風飄蕩，隨後主傘也張開。驚魂未定的基地官兵紛紛擁上卡車，風馳電掣般地奔向降落傘和殘骸跌落地點。結果他們看到了一件不可思議的事情：殘存的機身編號證實，該機確係失蹤的那架P—38戰鬥機，但它的汽油早已用幹，飛行員也早已死亡。難道在飛行員死亡約10個小時後他還能駕駛沒有汽油的飛機飛行並跳傘嗎？這一奇案被列入美國空軍機密檔案，並附上基地指揮官和目擊者的簽名。當時，有人懷疑P—38戰鬥機可能遇上了外星人的飛碟。
1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場，人們突然發現一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客機飛抵機場，而機場的雷達卻根本未發現這架飛機。
機場人員說：“這裏是委內瑞拉，你們從哪裏來？”飛行員聽罷驚叫道：“天啊！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅裏達州的，怎麼會飛到你們這裏，誤差2000多公裏？”接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年。機場人員吃驚地說：“這不可能，你們在編故事吧？”後經電傳查證：914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅裏達，途中突然失蹤。一直再沒找到，機上的50多名乘客全部都賠償了死亡保險金。這些人回到美國家裏時令他們的家人大吃一驚。孩子和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些乘客的身份證和身體，認為這不是鬧劇，而是事實。
數年來，熱衷於“神秘再現”探索的學者們，對失蹤後又再現的事件進行了深度挖掘，目前已搜集到幾十個案例，並對此進行了研究分析，企圖從物理性質、光學現象、時序體係和空間原理對此做出解釋，但沒有一位學者能跳出時空隧道的困惑。