“材料這方麵的問題，我會和匹茲堡方麵進行溝通，盡量把我們的需求放在第一位，你們也要注意轉換思想，開拓思路，尋找新方法解決問題，不能一條路上走到黑。”材料問題不是一兩能解決的，所以李牧也無法給出具體承諾，還是要挖掘自身潛力，隻要思想不滑坡，辦法總比困難多。
在動力方麵，李牧也是外行，動力實驗室開始之初，李牧可以憑借自己在1世紀得到的知識給出一定程度的指引，但一旦研究深入進行，李牧這點本事也是抓瞎。
好在駿馬實驗室已經積累了不少人才，有了一定的成功經驗之後，不管有沒有李牧的引導，駿馬實驗室都會按照自身的慣性向前發展，李牧在以後起到的作用會越來越，最終隻能承擔一個投資人的角色。
這已經足夠了，世界上從來不缺乏千裏馬，缺乏的是伯樂。
“我們確實是在想盡辦法，前段時間，我們有一位研究人員提出了一種設想，當空氣進入氣缸時，對空氣進行壓縮，當壓縮進行到極致時，供油係統的噴油嘴，在極短的時間內以極高的壓力向空氣燃燒室噴入燃油，燃油形成細微的油粒，與高溫高壓的空氣混合，此時可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞進行做功，我們就可以得到更高的功率，更強大的動力。”富蘭克林一大堆專業術語噴薄而出，最終李牧也沒明白富蘭克林的是什麼東西。
不過這並不妨礙李牧理解，又一種新技術誕生了。
“這位研究人員叫什麼？”李牧很有點好奇，富蘭克林形容的這種發動機叫做壓燃發動機，這種發動機還有一個名字叫柴油發動機。
和汽油發動機相比，柴油發動機雖然笨重，但功率增大也更加安全，所以被廣泛應用於各種大型機械上。
如果柴油發動機研發成功，按照目前的技術水平來，直接應用在轎車上可能不大現實，但對於卡車，或者是駿馬集團正在研究的農用機械上，應用前景還是極為廣泛的。
“魯道夫，魯道夫·狄賽爾。”富蘭克林沒有搶功勞的意思，到了他這個份上也沒有必要。
魯道夫·狄塞爾，這個名字可真是如雷貫耳，未來的柴油發動機直接使用了魯道夫的姓氏命名，以紀念這位偉大的發明家，沒想到這位發明家如今居然在駿馬實驗室工作。
“才的提議，幫魯道夫組建一個研究團隊，由魯道夫直接負責。”既然研究所裏有這樣的人才，李牧當然要人盡其用。
“魯道夫現在是我們的一級研究員，他已經擁有了自己的團隊，他手下有0個人，用不了多久，他的研究就會出成果。”富蘭克林還是很不錯的，駿馬實驗室的晉升機製，也保證了不會埋沒人才。
李牧為駿馬實驗室製定了規範了晉升製度，所有駿馬實驗室的成員都可以提出自己的研究設想，隻要設想獲得運營委員會的通過，就可以組建自己的研究團隊，級別也會獲得相應晉升。
這種晉級製度在1世紀司空見慣，但在19世紀，就很有些“不拘一格降人才”的味道。
要知道這年頭的知識還是被壟斷在少數人手中，大多數人沒有獲得知識的途徑，所以相對來，科技界是一個比較僵化的群體，在商界可以憑借自己的努力使自己的企業得到相應發展，進而獲得相應地位，科技界則不行，這是一個論資排輩非常嚴重的群體，除非有特殊背景，否則隻能按照潛規則一步一步來。
“達米恩神父怎麼樣？”李牧還記得那個為了一群麻風病人，就把自己自我流放的神父，這樣的人不管在任何時代都應該受到尊重。