為確保安全，一枚航彈要至少采用兩種保險方式。部分航彈裝有一根連接著掛架和引信的保險鋼繩，炸彈投下時拽緊的鋼繩把引信扯到解除保險的狀態，這樣炸彈隻有離開掛架後才能起爆。
引信還可以分為機械式和電子式兩種。機械式引信在撞擊時，內部的活動撞針會在慣性作用下猛烈衝撞雷管，雷管起爆，進而引發主裝藥。電子式引信通過電氣元件之間的電流脈衝來實現起爆。
電引信比機械引信複雜些，但設置工作方式、延時等方便靈活，不僅可以手動設置參數，還可以在飛行中由飛行員通過外掛管理係統進行設置。
如果引信加上定時機構，可以延時幾毫秒到幾十小時後才引爆炸彈。延時裝置可以采用機械或電子鍾表，也可以使用燃燒延時藥盤來實現。如果需要殺傷地表上的軟目標，可以把延時時間設得很短，炸彈則完全在地表上方爆炸。延時的另一個作用是阻礙敵方排彈行動。延時引信也可以使航彈定時自毀，以免被敵人繳獲。
為確保可靠起爆，航彈經常用兩個以上的引信。
（5）裝藥
裝藥是航空炸彈彈體內裝填的炸藥或特殊物質，是航彈發揮作用的核心部分。普通航彈裝普通炸藥或煙火藥。主裝藥應盡量選用對摩擦、撞擊不敏感的炸藥，以保證安全。這些炸藥用錘子敲也不一定會爆炸，因此，引信必須借助“敏感”而威力小的雷管去引爆“遲鈍”而威力大的主裝藥。
最為廣泛采用的航彈裝藥是成熟、便宜的TNT，也可使用混合多種化學成分而成的混合裝藥，例如Tritonal（TNT/鋁混合炸藥）、H6、RDX、NTO等更先進的炸藥品種。較早期的混合裝藥，像TNT/鋁混合炸藥的威力比等重的TNT高50%左右，先進的混合裝藥威力就更加大了。
航空炸彈如何裝藥呢？一般常用澆鑄的方法把熔化的炸藥裝入彈體內部。如果炸藥熔點高，就將它和低熔點物質（蜂蠟、TNT等）混合起來熔化澆鑄。另一種方法是用機械壓縮方式進行裝填。
如何評測航彈的爆炸威力呢？一般可用距離爆心若幹米處（10米、100米，按炸彈大小適當取值）的衝擊波超壓值來衡量，這一數值越高威力越大。此外，拋土量也是重要的指標，因為使用觸發引信的航彈能產生巨大的彈坑，彈坑的容積能夠較好地描述航彈的威力。如3000-２型航彈拋土量高達300立方米。對於燃燒彈、破甲彈或者主要依靠高速破片進行殺傷的航彈，則有各種具體數值來評測，例如平方米內的有效火種數等等。
航空炸彈的總重一般較大，其中30％至40％是裝藥，因此航彈的威力是相當驚人的。一般的裝甲輸送車隻能抵禦10米外爆炸的155毫米榴彈破片，這些榴彈一般重30千克～45千克。采用專門設計的航彈能夠更為有效地殺傷預期目標，例如我國的100－２航彈的破片能在10米處貫穿30毫米的均質裝甲鋼板。
4.航空炸彈的類型
常規航彈可以分為爆破、殺傷、燃燒、反坦克、反跑道、子母彈和特殊航彈等等。爆破、殺傷航彈依靠裝藥爆炸的衝擊波和彈體碎片殺傷目標。燃燒彈一般采用凝固汽油、白磷、鋁粉（或鎂）、煙膠片、四氧化三鐵等可燃物質，一般呈粉末或膠狀，在擴爆裝藥的作用下能四處飛濺引火。
反坦克航彈可利用聚能射流戰鬥部攻破坦克頂部，也可依靠彈體高速破片貫穿較薄的坦克側裝甲（如法國BAT120）。特殊航彈包括照明彈、煙霧彈、訓練彈等，使用更特別的裝藥。訓練彈或者幹脆就沒有裝藥，或者裝藥較少，僅生成閃光或煙霧以標示命中點。
目前，航空炸彈采用一係列高新技術，子母化、製導化、軟化已成為世界各國航空炸彈的發展趨勢。具體來說，新型航空炸彈有以下種類。