沒有人知道辰海的成本是多少，也沒有人知道他的利潤率是多少，但是大家都知道辰海產業的火爆程度，還有很重要的一點，辰海從來沒貸款一分錢，就算是建立各個城市的直營店也是如此，一次付清，不猶豫，然後迅速裝修開業，完全自主的冷鏈運輸。
根據一些人的調查，辰海的冷鏈運輸能力在每個國家絲毫不下於當地的運輸巨頭，甚至還會更好，這都是因為辰海不計成本的往裏麵砸錢，買飛機，買倉庫，修冷庫，買汽車，高薪養人。
如此瘋狂的做法當然很受別人的關注，但是都被辰海的動作驚訝到了，在如此費錢的動作後，還絲毫不泄氣的繼續更加凶猛的宣傳，好像他就是印錢的似的。
在農牧業方麵能夠達到辰海這個地位的很少很少，幾乎就他一個，後麵的就不知道了，因為糧食不管在哪裏都是最基本的東西物品，競爭非常激烈。
尤其是在期貨市場上麵很是不分你我的廝殺。
在全世界不缺少糧食巨頭集團，包括中糧在內的巨大的產業，在亞洲就有五六個，中國占據了其中很大的一部分，再就是東南亞的了。
這是一個不好插手的行業，辰海另辟捷徑才走到了今的地步，如果是硬生生的發展，沒有十輩子的時間，根本不可能有成果。
而且通常這樣的巨頭不會被幾個寡頭分割，而是掌握在許多人手中，或者是國家的手中，被私人掌控的情況很少見。
在美國作為種糧食的農場主反而不是那麼受重視，因為競爭的緣故，農場主缺少凝聚力，缺少競爭力，夾在牛仔，土地，中間商的中間，價格就不再由他們掌控。
很大的情況下都是被中間商鉗製著，看別人的臉色，大部分的利潤被中間商賺取。
本來就是低成本的農業，在美國極高的蔬菜價格下，卻是利潤很少的，簡直讓人發笑。
這樣的中間商在美國並不缺少，每一個州都會有很多，他們劃分了市場，很多時候還會聯合起來，操控物價，可謂是龐然大物。
辰海逾越過了他們直接自己運輸，銷售，可以是得罪很了他們這些中間商，但是老奶奶挑柿子揀軟的捏，因為辰海的厲害，所以沒有人抱怨，心甘情願的被人瓜分一部分市場。
這個世界還是看個人的能力多一些……
………
十月份……
辰海帶著自己的三個老婆踏上了飛機，巨大的私人飛機在三輛車子進入後起飛了。
如果剛才的一幕被看到的話肯定會把人嚇呆的，那是三個迷彩的車子，巨大無比，根本不敢想象，如同巨無霸一般。
原本巨大的飛機尾部，在三輛車子進入後，從高度到寬度，竟然是正正好好，隻有旁邊的一條路是供人經過的，再就是最後麵的一部分空地。