不過，就算是燃料電池技術，也是一種非常不錯的能源技術。
燃料電池技術的研究和開一直以來都備受各國政府與大公司的重視，它被認為是二十一世紀世紀的潔淨、高效的電技術之一。
燃料電池具有電效率高，環境汙染少等有點，是當前特別理想運用到實際生活中的一項技術。
不過這種技術在國內還沒有到成熟階段，就算是在國外，燃料電池技術也沒有大量的普及到商業運作當中。
使用燃料電池電，是將燃料的化學能直接轉換成為電能，在這個過程中不需要進行燃燒，也沒有轉動部件，在科研的理論上這樣的能量轉換率為1%，而且裝置無論大，實際的電效率都可以達到4%～6%。
燃料電池技術未來還可以實現直接進入企業、飯店、賓館、家庭實現熱電聯產聯用，沒有輸電輸熱損失，綜合能源效率可達8%左右，燃料電池裝置為積木式結構，容量可以到隻為手機供電、也可以大到和火力電廠相比，非常靈活方便。
雖然燃料電池技術目前要完全實現起來比較困難，不過對於韓淩陽來講，這就不是困難。
隻要韓淩陽去研究，就可以從高維空間中獲得“燃料電池技術”，而且還是最優秀的燃料電池技術，甚至可以把理論上百分之百的能量轉換率實現！
“看樣子，在能源科技領域，我就先開研究燃料電池技術了，起來這項技術還可以使用在新能源汽車上麵。”
韓淩陽很滿意的道。
在目前的新能源汽車領域上，比較合適的能源供應就是燃料電池了，而所謂新能源汽車，是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控製和驅動方麵的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車在未來將會取代常規的汽油、柴油燃料的動力汽車。
使用燃料電池作為新能源汽車的能源供給，就能減少尾氣的排放，降低環境的汙染。
雖然減少汽車尾氣排放不是從根本上解決了環境汙染的問題，但是在環境汙染問題上會起到很大的作用。
不過要推廣燃料電池動力汽車的話，必須要國家力才行。
因為燃料電池動力汽車使用的是高新燃料電池技術，在成本上麵肯定比普通的燃料電池汽車要高，售價到時候自然水漲船高。
而在廣大的消費者眼中，他們購買汽車的時候很少會去考慮環境汙染問題，同樣配置的汽車，隻是因為一輛是普通汽車，一輛是燃料電池動力汽車，而燃料電池動力汽車價格要昂貴一些，那麼消費者肯定會u型安澤購買前者。
這個時候就需要國家出台相關的政策補貼了。
韓淩陽相信，隻要自己把燃料電池技術研推廣出來的話，在接下來的國家科技大會上，政府會有相關政策朝著自己這邊靠攏的。
這樣一來，不但方便了燃料電池動力新能源汽車的普及，更為韓淩陽的燃料電池技術推廣助推了一把力！