而且，這位德國皇帝還讓宮廷畫家畫了一副名為黃禍的畫，象征黃種人壓製滅絕歐洲的含義，送給了當時的所有歐洲國家領導人。
七八十年代之後，大眾和上汽展開合作談判，可是依舊並不能掩飾德國人對中國的歧視！
相比而言，法國人才是親善中國的代表，援助了中國很多技術，德國卻是抓住機會，狠狠地坑了中國一把，將中國汽車產業扼殺在萌芽，然後大眾進入國內，取而代之，想要以大眾稱霸中國的野心！
當年大眾和上汽合作，其明確的要求就是讓大眾放棄其自己生產的發動機，並且取消汽車研究機構，讓大眾隻能當一個組裝廠！
這不是司馬昭之心？
而當時國內剛剛開放，在國際上聲譽不好，很多車企都是觀望，不敢第一時間進入國內，所以讓大眾撿到了一個便宜！
大眾也借此，從當時一個世界二流車企，逐漸發展成為了世界數一數二的車企，在016年更是一句超過豐田，真正成為世界第一車企，雖然盈利狀況遠遜豐田，可是賣出的汽車數量首次超過了豐田！
很多鼓吹大眾在國際上很牛逼的人根本不知道，大眾在中國市場一年賣出四百萬輛車，占據其一年總銷量的百分之四十，除了中國，德國和其他十來個國家之外，大眾在其他地方都不是銷量冠軍！
而豐田也是破千萬的銷量，可在中國隻有不到兩百萬銷量，這就比大眾少了兩百多萬。但是在全世界範圍內銷量很平均，在超過三分之一的國家市場都得到了銷量冠軍的位置！
所以！
中國車企和中國人民從來都不欠德國什麼，也不欠大眾什麼。
反而，是德國和大眾從中國得到的遠遠超過他們的付出和他們的想象！
二十年前，誰都想象不到，大眾能擊敗豐田成為世界第一車企。
二十年前，誰也想象不到，有一個車企品牌在一個國家市場內能賣出四百萬輛車，隻有大眾做到了！
可以很直白地，是中國人民成就了大眾，甚至沒有中國市場的支撐，大眾在零幾年世界經濟危機的時候會很幹脆的破產！
但是！
大眾並沒有很感謝中國，反而一直以救世主的態度對中國市場！而且很針對中國市場有多坑，幾乎懂車的人都知道，大眾在中國市場車子的質量是逐年下降，十幾萬的車沒有防撞鋼梁，減配加價，國內外車子差距巨大！
雖然也依然比較耐用，但是在合資車當中，已經沒有了任何優勢，甚至除了叫囂情懷之外，在麵對日係和美係車的時候，已經處於競爭劣勢了。
所以！
理查德讓王鈞去德國發展，這是不可能的，他已經拒絕了保時捷家族的橄欖枝。
王鈞心中甚至很不屑，輕輕地想到，將來有機會，他不會讓大眾繼續在國內強勢下去！
“嘟嘟嘟……”
電話響了起來！
王鈞拿起電話看了看，是張邵陽打來的，直接接聽笑道：“張總！”
張邵陽也笑道：“王教授，你最近消失了呀。我們都想聯係你，電話就是打不通，宋經理你在忙。”
“是有點忙！”
王鈞隨口答應道。
張邵陽進入正題地道：“我知道你是大忙人，我最近也很忙，那我直接了。王教授，我們商量同意和你們合作，材料公司以後你們控股，但是具體細節，我們想和你當麵談談，如何？”
“可以！”
王鈞也答應的很幹脆！
控股一家材料公司，是必須的，所以他也很重視這次合作，成功了，能節省他很多功夫。
要重新建立一家成規模的金屬加工工廠的話，又要耗費許多時間和精力！
當即，王鈞顧不得疲憊，就帶著宋菲菲直接前往張邵陽約好的酒店，並且叫來了公司合作的律師，最好能今把合同簽訂襲來！