會亭看日本之日本的道路交通
生活
日本，是亞洲最具典型性的發達國家。正所謂“成功自有道”。因此，當這個國家作為今天已經成熟的發達形態展現在我們麵前的時候，走進日本，就不能僅僅停留在旅遊觀光這樣的粗淺層麵上，而更應該深入到日常生活的方方麵麵去認真解讀、解構和解析日本。
此次來到日本，更加強化了我的辯證認識。我感覺日本其實有很多地方值得我們尊敬和學習。日本人很勤奮，自己給自己把發條上得很緊，高效率、快節奏、嚴要求。由於日本國土麵積小，資源匱乏，因而他們把很多產品都盡可能做得小巧精且低能耗。
此次日本之旅，會亭在日本累計行程約1500公裏，先後體驗了6家不同風格的酒店，重點關注了日本的交通狀況、道路規劃、汽車產業、城市建設、住房狀況、房屋格局、收入消費、商業零售、物價指數、公共衛生、中小學教育、養老格局、國民素質等盡可能多的社會生活細節。
接下來，會亭將以一個營銷人的眼光，帶您走進一個全新的日本……
這次在日本7天，我們一直乘一輛大巴車在高速路上行駛，累計行程超過1500公裏。所以對日本的道路交通有了最直接而又充分的認識。
首先介紹一個有趣的背景：日本的車是右方向盤，靠左行駛。但道路裏程表示是公裏（km），這一點跟美國剛好相反，美國的車是左方向盤，靠右行駛，但道路裏程表示是英裏（mile），也就是說，日本在車輛設計上實行了英製，而裏程是公製；而美國在車輛設計上是公製，而裏程是英製。兩個發達國家半斤八兩，打了個平手。而中國則是完全實現了公製。這一點上，咱中國才算革命最徹底。
就我們在本州島走過的這些裏程來看，日本的道路普遍偏窄，這一點跟地廣人稀的美國形成強烈反差。日本的高速路往往是單向2車道為主，偶爾會有單向3車道，但偶爾也會有單向1車道。而美國的高速路動輒是單向5車道並且最內側作為緊急停車帶和隔離帶進行閑置。美國的高速路那麼寬居然還免費，而日本的高速路那麼窄居然還收費。想想這一點，中國高速路收費這事我們聽起來就不那麼難受了。不過日本的高速路特別注意降噪處理，在有居民區的路段可以豎起約3-4米高，綿延幾公裏長的隔音板，甚至是半包圍式地幾乎封閉起來，而中國的隔音板往往很厲行節約，不是沒有，很多路段也有，但都不夠高，不夠長。有那麼回事即可。
日本是一個島國，本州島的地勢波浪起伏，丘陵很多，沒有很高的山（富士山是日本最高的山，也才3000多米），四周又都是海岸線，所以日本的道路難免蜿蜒崎嶇。再加上日本的土地資源非常緊缺，所以他們的道路往往都很窄。但或許是海濱城市的緣故，他們的道路普遍很幹淨，讓我印象最深的是，1月29日，我們遭遇小雨，但一路2小時下來，我們大巴車的輪胎居然是幹淨的，並且車身也沒有泥汙，這在中國是難以想象的。
但日本人在修路方麵很會因勢利導，就著地勢走勢而修建道路。7天以來，我沒怎麼見到過直路，甚至可以不誇張地說，高速路上沒有10公裏以上的直路。大部分都是曲曲彎彎的。市中心更是如此。
但日本的交通指示係統非常完備，使得司機在駕駛途中不但不單調，反而還會很愉悅和享受。比如日本的常見高速路牌是綠底白字，分別是日本漢字和對應的羅馬字拚音，無論是否學過日語都能通過這種拚音來認讀。並且不但有常規的提醒到某地有多少公裏，還會提醒你按現在的速度和路況，預計到達該地還需多少分鍾時間。讓人一目了然，心中有數。
值得一提的是，日本高速路上有兩種提示牌非常有意思，一種是“動物注意”，另一種是“橫風注意”。動物注意的牌子上還會經常變換不同的動物圖片，有時是猴子、有時是鹿等等，這很容易讓我們想起中國國內很多車尾上貼的“熊出沒注意”，中國的這種牌子其實是從日本舶來的。
日本的動物注意牌子，充分說明了人與動物在自然界的和諧相處，至少說明人家國家那麼小，那裏居然還會有動物在高速路上出現。
橫風注意的牌子前方，往往還會豎起一根長杆，杆頭上掛一個監測風力的網兜，如果網兜是下垂的或略有傾斜，則說明風力不大，如果網兜傾斜很厲害甚至已經橫向飄起來了，則說明風力很大，這樣對司機來說就會一目了然。否則司機開車時如果緊閉車窗，會感覺不到真正的風力。這樣的橫風注意牌子和網兜監測往往是在兩座小山的山澗之間樹立，因為那裏更容易有橫風，其實不隻是橫風，還有台風、海風也不小呢。