為天更藍、水更清做出貢獻
最近財政部網站發布了一條來源於經濟建設司的消息，中央財政近日將籌劃50億元資金，全部用於京津冀及周邊地區（具體包括京津冀蒙晉魯等六個省份）大氣汙染治理工作，重點治理汙染物減排和PM2.5濃度。是啊，現在你到京津地區出差，已經很難見到藍天白雲、陽光明媚的好天氣了，需要經常麵對霧霾天氣，空氣中PM2.5的超標更是家常便飯。去年冬季開始上海也出現了PM2.5嚴重超標的日子，想想這種場景天天存在，確實令人恐怖。前幾天，上海市政府舉行的新聞發布會透露，《上海市清潔空氣行動計劃》（2013-2017）已經獲得市政府正式批準，預計四年內細顆粒物（PM2.5）年均濃度比2012年下降20%左右。上海每年環保投入占GDP的比例將保持在3%以上，為我們描繪出一幅天更藍、水更清的藍圖。
據悉，四年後，上海將為靠泊碼頭上的船舶提供岸電，從而減少船上輔機的使用，同時港口上的龍門吊也將“棄油從電”，減少汙染物排放等。我覺得這還不夠，船舶治理方案需還要進一步推進。就拿上海黃浦江上的船舶來講，平均每天流量約1 500艘。這些船舶在黃浦江以及內河航道航行，造成的汙染排放給上海居民的健康帶來了嚴重威脅。根據美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）及科羅拉多大學博爾德分校早些時候在地球物理學研究學報上發表的研究報告表明：商船向大氣排放的顆粒汙染物幾乎相當於全球汽車排放量的一半。這個問題大多數人沒有想到。雖然，我們船舶減排采取許多改進措施，然而效果並不顯著。因此，應該有進一步措施來降低汙染排放。
我建議，上海在港內的輪渡、黃浦江旅遊船、交通船、環保清潔船等船舶全部把液化天然氣（簡稱LNG）作為船舶燃料。這樣，上海港內市屬船舶向大氣排放的顆粒汙染物，將大幅減少。航運企業也為上海的環保建設做出了貢獻。這個建議是否有生命力我想應該值得一試。
一、LNG是一種清潔、高效的能源，主要成分是甲烷， LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，LNG的重量僅為同體積水的45%左右，熱值為52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×108cal），很受青睞，許多國家都將LNG列為首選燃料。
二、LNG作為船舶燃料其風險是可控的。第一是LNG汽化後在空氣中的爆炸極限是5%至15%，高於汽油的1%至7%和柴油的0.5%至4.1%；其二是LNG的燃點為650℃，高於汽油的427℃和柴油260℃。業界認為LNG相比汽柴油更加安全。
三、LNG也是一種經濟型燃料，據權威測算，船舶“油改氣”後，按照當前柴油和LNG的價格，使用混燃模式行駛比全柴油模式燃料成本降低20%以上，以一艘年耗油量100萬噸的船舶為例，“油改氣”每年可節約燃料成本20.25萬元，二三年即可收回改造成本。混燃模式還延長了發動機的使用壽命，機油消耗降低10%以上，降低動機維護費用30%以上。經濟效益將十分顯著。
四、LNG的供應日趨成熟，最近“海港星01號”的建成及投入運營，將極大方便LNG動力船舶的燃料補給。
綜上所述，環境是大家關注的熱點，船舶減排是我們航運人的責任，我們應該有所作為。目前，各兄弟省市船舶在港內減排的相關研究工作已經走在前列。上海在國際航運中心建設過程中，不僅僅要關注經濟效益，在技術引領上也要全力以赴。作為被當今世界廣泛認可的清潔能源應該成為上海市管轄船舶主流燃料，希望有關部門在《上海市清潔空氣行動計劃》推出之際，增加投入，抓緊技改。用一句時髦話：上海應該帶頭先行先試，為上海天更藍、水更清做出貢獻。
桑史良