西藏尚未開通火車的幾年前，一位朋友準備從成都進藏，一大堆江湖朋友為其餞行，四川出好酒，自然免不了觥籌交錯。一番混戰之後，這哥們兒走出酒樓的大門，站在車水馬龍的成都街頭，有點飄飄然。明晃晃的陽光刺得他睜不開眼，夏日的灼熱更令他熱血沸騰，自然也就忍不住思緒萬千豪情萬丈了。這酒後思維就是活躍，他突發奇想覺得自己不應該搭車進藏，因為這給他的感覺會是一個字：俗。雖說這進藏的人成千上萬，進藏的方式也五花八門，坐飛機的、蹭順風車的、自駕的、騎摩托車的、蹬自行車的，當然還有靠雙腳徒步走進去的，甚至還有想方設法搭軍用運輸機的，但似乎還沒有一個是騎馬進西藏的，哥們兒一拍腦袋，得，買頭毛驢騎到西藏，想當年李白、杜甫這麼偉大的詩人，不也騎過毛驢嗎？況且如今這進藏的人雖大把大把，但騎驢進藏的人不但沒有，估計連想都還沒人想過。
這騎驢進藏的好處也實在是太多了，首先是可以免遭四處找車之苦，其次是驢可以邊走邊吃草，不僅節省油錢，而且還沒損耗，到拉薩後找個牧民農民把這驢一賣，本錢就回來了。最妙的是可以一邊走一邊晃蕩，想走就走想停就停，優哉遊哉，那感覺，絕對是金庸筆下仗劍走天涯的大俠。
說幹就幹，這哥們兒真的連夜搭車跑到康定去買了頭毛驢，然後騎著往西去了，隻是他對自己新購的坐騎實在缺乏了解，把旅途也想得太過於詩情畫意。沿著公路往前走，路邊不是高山就是峽穀，或者是莊稼地，哪有遍地青草給驢吃。沒草吃，這驢可就要罷工了，時不時整出點驢脾氣。草料成了頭一個大問題，於是這哥們兒一天中最重要的事不是趕路看風景，而是四處尋找草料驢食，整個就是一驢把勢。好不容易備足當日驢食出發，驢背上卻馱滿了驢的口糧，沒了這哥們兒的位置。晚上的投宿也折磨得人頭疼，如今的酒店旅館客棧，停車場倒是有，這驢圈馬圈卻稀罕，把驢安頓在何處也得折騰幾個時辰。這下可好，買驢食費時耗錢，安頓驢也費時耗錢，即便偶爾有騎在驢背上的光景，不是日曬雨淋，就是灰塵尾氣，這進城還怕驢亂拉屎尿被交警罰款。驢可逍遙自在，一會兒要喝水，一會兒要吃草，一會兒拉屎，一會兒撒尿，動不動還耍點驢脾氣，隻差沒把這哥們兒折騰成精神病。走了四五天，才走不到500公裏，口袋裏的錢卻折騰出去不少。照這樣走下去，鐵定破產，什麼時候能到拉薩也是個未知數，一算賬虧得哥們兒差點吐血，趕緊虧本賤賣了驢。這騎驢進藏算徹頭徹尾失敗了，不過卻給大夥留下一段談資。
這不由讓我想起《汽車旅行》主編劉新嶽的一段文字：我們這些所謂的玩家天天泡在沙漠裏豁車，而人家玩牧馬隻是日常休閑生活的一小部分……在什麼季節，到什麼地方就玩什麼。相對劉新嶽主編提到的歐美比較成熟的休閑、旅行理念，國內不懂“驢”卻“騎驢”
旅行的大有人在。曾經看過一個很多人圍觀的帖，大意是說一哥們買了個二手的切諾基，上路不久就滿車膠皮糊味，下車瞅半天沒發現問題，繼續開，味道越來越濃，又下來瞅，發現手刹沒全部放開，後來這哥們和一車臨時拚湊的人馬從新藏線進藏，一路啼笑皆非，半路這哥們居然問別人切諾基上的4H、4L是不是一碼事，說別人告訴他陷住了就掛4驅，這四驅是哪個，怎麼掛？從新疆上大阪過盤山道，一車人都傻眼了，這哥們問路過的司機說在這路上開，要是萬一沒有刹車了怎麼辦，別人說拉手刹啊，問拉手刹沒有反應呢，答猛踩刹車同時拉手刹，接著問還是沒有呢，答往山上撞，不能衝下懸崖，實在不行就跳車。這一說，一車人都傻眼了，於是集體花了3000元求一個路過的大車司機幫忙開過去，大車司機自己又搭個順風車下去開自己的車。路上有人問你這二手買來沒檢修過嗎，這哥們說到維修站修了一次，花了2000多。問什麼毛病，答不知道，就是去把能換的都換了，問換了什麼，答不知道。用一句時髦的話，I服了YOU。就這樣的技術，就這對車的了解和認識程度，也敢跑新藏線，車要是萬一壞路上了怎麼搞啊，不過這哥們倒坦然，說能找到出去的車就行了，車壞了就不要了。
如今這馬路上越來越擁擠，買車、用車、玩車，開著車四處旅行的人也越來越多，但懂車、愛車的人，卻似乎沒有同比例上升，“買二手切諾基進藏”的，倒是不少。很多朋友問如何選擇交通工具，我們都忍不住要囉唆一大堆，對我們來說，飛機、火車、自駕、包車、蹭車、摩托的經曆都有過。每個目的地選擇的交通工具都會不同，因為這與目的地的路況、車能達到的距離、自己的出發地、出發地可選擇的交通工具、同伴對交通工具的適應性、是否帶孩子、行李多少、是否需要中轉等都有很大的關聯。外出旅行，先做功課，心中有數，路途才會輕鬆，這樣的旅行也才會更有質量和保障，也隻有這樣，這“騎驢進藏”的人，才會越來越少。
沒錢也能活得瀟灑