淺談公路橋梁橋麵鋪裝施工實施
工程技術
作者：尤瑾
【摘要】本文通過結合某公路橋梁施工實例，對橋梁橋麵鋪裝施工前的準備工作、各個施工環節以及混凝土養生、護欄施工等提出了可行的技術措施，為同行提供參考借鑒。
【關鍵詞】橋梁施工；橋麵鋪裝；護欄安裝；混凝土澆築
1.工程概況
某特大橋全橋共52跨，全長2020米，該特大橋上部結構采用35m（40m）裝配式部分預應力組合箱梁，全橋共預製箱梁456片。橋麵鋪裝以每半幅每聯為施工段落進行施工。以下將詳細探討該大橋橋麵鋪裝的實施技術。
2.橋麵鋪裝施工
2.1測量放樣施工。根據橋寬放出橋麵鋪裝邊緣線2-2和5-5邊線，直線段1點/10m，曲線段1點/5m。放出的邊線點用紅色點加外圓做標記，而且要求標記能清晰同時不容易被雨水衝洗掉。然後采用電鑽加φ10的鑽頭在邊線點上打眼，再采用φ12 II級鋼筋作為高程控製點，同時沿著順橋向加密高程控製點測量標高後用紅色油漆做標記，待全部標高放好後將各邊線點往單幅中心線引入40cm，布設3-3和4-4線，同2-2及5-5線一樣設置好高程控製點同時加密。
2.2標高調平帶施工。按40cm寬度定出標高調平帶施工範圍後，按圖紙要求先在調平帶底部順橋向布置D5鋼筋網片，注意保證搭接長度。順橋向每2m設置一個高程控製點，用3cm角鋼做標準帶側模，將角鋼頂麵與φ12鋼筋頭進行焊接，同時根據上麵的紅色標記調整標高，角鋼頂麵即為高程線，報測量隊及測量監理驗收合格後施工40cm寬調平帶。砼由攪拌站集中拌合，然後通過采用罐車運輸到現場。結合本工程橋麵鋪裝施工時，天氣轉涼，因此控製每次混凝土的運輸方量，施工作業時間長，輸送必須采取多次少量，同時現場務必加強人員，精心組織，盡量縮短調平帶施工時間。施工過程中必須使用振搗棒進行振搗，頂麵進行二次收光，利用細絲竹掃把進行橫橋向拉毛（拉毛深度控製在2mm以內，防止行走軌道不平整），同時加強覆蓋養生，角鋼兩側底部漏漿部分必須及早鑿除。
2.3橋麵衝洗。鋼筋網鋪設前應當對橋麵衝洗幹淨，具體操作時可首先采用大竹掃把采取整體清掃，清理幹淨大中型的雜物，然後再通過采用高壓水槍，從上遊往下遊衝洗，衝洗幹淨橋麵上的細砂、粉塵等。
2.4橋麵鋼筋布設。在兩側的調平帶中間，按照圖紙要求在布設橋麵鋼筋（φ8與Φ12），以及Φ12橋麵鈍角鋼筋（鈍角鋼筋置於橋麵鋼筋之下，並與之綁紮），鋼筋下設置6cm混凝土墊塊，而且按照每平方則布置4個梅花型，鋼筋布置好後，嚴禁機械和閑雜人員在上行走。
2.5混凝土澆築。振搗梁安裝好後放置在上遊，平板振動器、振動棒、板凳橫梁等小型機具準備就緒，在進行澆築混凝土前首先對橋麵采取撒水濕潤，由汽車泵實現混凝土的泵送，筆者總結出本工程橋麵混凝土澆築采取的施工技術如下：
（1）C40施工配合比設計。根據批複的設計配合比以及結合橋麵混凝土施工當天所測的砂、石含水量情況計算出施工配合比。
（2）坍落度控製。施工所采用的混凝土嚴格控製拌製的混凝土坍落度，保證滿足施工要求。
（3）混凝土拌和。結合本工程的實際情況，選取攪拌機的拌和時間為90秒。上料前對各衡器按配比單校對無誤，方可開盤。當混凝土出料後，應當檢查混凝土拌和物是否均勻一致，而且其顏色是否一致，同時不允許出現泌水以及離析現象。另外還應當在澆築現場取樣檢驗混凝土的坍落度，同時分析混凝土的保水性以及粘聚性是否滿足要求。
（4）本工程混凝土運輸采用砼攪拌運輸車，在運輸混凝土過程中，應當確保運輸車行車過程中仍然以2-4r/min的慢速攪拌。
（5）混凝土澆築。本工程采用汽車泵進行混凝土的泵送施工，一般待砼布滿2-3m後，可采用平板振動器進行振搗，然後再采用振搗梁向前震動平整。結合汽車泵的泵送能力。為了有效地確保混凝土的密實性，本工程通過調整振搗梁行走速度來實現。同時結合工程實踐經驗，澆築混凝土施工中還采取如下事項：一、振搗前布料均勻。二、振搗時有缺料的部位，必須停下振搗梁，人工及時補料；料過剩的部位，少量者由振搗梁刮走，較多時由人工及時鏟除。三、調平帶上務必清理幹淨無雜物，以有效地避免了振搗梁行走過程中出現滾軸被抬起導致高程失控現象；另外還應當隨時觀察振搗梁兩頭的行走速度及走向，可以有效地避免兩端速度不一而造成的方向偏轉輪軸滑下軌道。