這一年，王衛不過26歲。
靠三駕“馬車”快速前行
王衛信佛，在他的辦公室裏麵擺有6尊佛像，就連他的企業管理也滲透著佛學理論。但他像一個矛盾的化身一般，在享受著佛學帶給他的平靜之外，越野車和極限自行車運動也是他的心頭所好。
這樣喜歡冒險的性格在其創立順豐的曆程中，也有明顯的體現。1998年，順豐在訂立下差異化管理目標後，開始強勢爆發，但這一不可控性的發展模式為這個成長中的企業帶來了致命性的麻煩。王衛曾提到：“一個承包網點就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大。”
一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，失去對企業的控製權的王衛從1999年開始了大力的收權行為。有傳言，王衛曾經因此被香港黑社會追殺。直到現在，如若有人有幸遇到王衛，會發現這個穿戴極其平凡的中年男人身邊常常會有4-6個彪形大漢相伴左右。2002年，王衛收權成功，順豐順利從加盟製轉為直營製，並在深圳設立了企業總部。
恰巧在2003年，為日後順豐江山奠定地位的契機出現。這一年，“非典”肆虐，王衛將眼光瞄準了因“非典”而陷入低穀的中國航空領域，與揚子江快運航空簽訂了5架包機的協議，第一個將快遞行業帶上天空，並完成了全國200多個網點的布局，進入了發展最為迅速的時期。約20年的發展，直營模式、高端定位以及航空運輸，成為了順豐成功的三駕馬車。
願拿房子抵押貸款卻不願融資
“三駕馬車”將順豐推向了與“四通一達”不一樣的發展高度，但也帶給順豐更沉重的成本壓力。據了解，其廣州—上海—杭州—廣州的租機價格為每小時2萬多元人民幣。此外，直營模式相較於加盟模式，管理成本一般會上升12%～15%。同時，早在幾年前，順豐花重金聘請了IBM為順豐的管理架構調整做參謀。
在這樣大筆的成本支出背後，王衛卻對PE、VC的機構投資視而不見。據香港媒體報道，自2004年起，王衛先後9次將物業或商展抵押給銀行，以此獲得現金到國內開設網點。2005年更是將整間公司按揭給銀行，隻為了獲取420萬元的貨款金額，待獲得利潤後再將物業贖回。
王衛牢牢將順豐掌握在自己的手中，順豐也為他帶來了持續的高盈利。到2010年，順豐的利潤額達到了130億元，僅次於中國郵政，占據全國18%的市場比例。王衛堅持隻做快遞，而且隻做小件，不做重貨，中高端客戶被鎖定為順豐的唯一目標。
服務產品的設計也非常簡單，1kg內收不超過20元的郵費，上門送貨，全國聯網，36小時到達。在這樣的模式下，加上全國直營的模式和統一的呼叫電話，無論在任何城市，什麼交通情況，順豐快遞員均能在一個小時上門取件，也因此順豐被稱為快遞行業中的“麥當勞”。“嘿客”的集體爆發，也許表明王衛將有突破快遞業的，更大更出人意料的後續商業動作。
不圈錢，不上市
直到最近幾年，順豐董事長王衛才在媒體吉光片羽的專訪中露出一些端倪，王衛有段最知名的話說：“我信佛，我認為，人的成就和本事是沒有關係的，成就是與福報有關係，所以有錢沒有什麼了不起的，擁有本事也沒有什麼了不起，賺到錢隻是因緣際會而已。”
“所以我認為，個人事業上的一些成績不值得渲染。低調一點對於管理企業也有好處，沒有員工認得出你來，你才可以深入到基層去了解到最真實的情況。我認為，做企業的目的不是為了賺錢，我是想做成一個平台，通過這個平台我可以實現我的價值和理想。”
“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市後，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，目前階段來看，對企業管理層的管理是不利的。”王衛說，“我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯一目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。”
“所以，作為企業的老板，你一定要知道你為了什麼而上市。否則，就會陷入佛語說的‘背心關法，為法所困’。順豐在短期內不可能上市，未來也不會為了上市而上市，為了圈錢而上市。”
——其實，順豐上不上市，或者什麼時候上市，關我等屁民鳥事，把我的快件按時送達就可以了。
編輯 周俠
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