參透“莫迪經濟學”
據印度《Outlook》雜誌報道，莫迪早已組建好他的團隊，走馬上任的第一天即開始工作。“莫迪將像一個項目經理那樣去工作，每個項目都有最後期限，沒有可以浪費的時間。”其中一名成員透露。
確實，留給莫迪的時間不多。如果按照人們對古吉拉特模式的定位，莫迪經濟學的主要內容應該包括：改革失敗的私營-公共合資方式；改革外國投資促進委員會，使其更加高效和友好；修改過時與苛刻的勞工法；實行“單一窗口”的審批製度，使投資項目快速得到審批；實行更加公平和快速的征地製度；還有，修建高速公路、電廠、港口和100個新城市。
眾多聰明的印度經濟學家也給莫迪列了一份首要任務清單：
控製財政赤字。印度政府今年的財政赤字目標在4.2%以下，明年下降到3.6%。這需要莫迪拿出勇氣消除石油產品的補貼，更加有效地利用進口石油；
提高友好的營商環境。這包括改善政府治理，改革審批、稅收和勞工製度。不然，近期受莫迪影響而大量湧進印度市場的外部資金，有可能隨著美聯儲的下一輪量化寬鬆而再次快速撤離；
處理長期無法降溫的通貨膨脹。莫迪將會遇到一個難題，即受通脹影響沒辦法讓央行降息，為企業注入活力，但他可以支持農民和中小企業，以提高食物和日用品供給；
把經常賬戶赤字降至可控水平。莫迪需要大力發展勞動密集型產業，提高製造業占GDP的比重，在減少貿易赤字的同時，降低經常賬戶赤字的壓力。
沒有經濟學家懷疑印度的潛力，問題在於，誰有足夠的力量引領印度走上正途？已經下台的國大黨和辛格顯然不行。
投資者寄望於莫迪能夠像他在古吉拉特所做的那樣，以清廉高效的方式為各種大項目放行，如星展銀行（DBS）經濟學家拉迪卡·勞（Radhika Rao）所稱：“提高營商環境應該是新政府議程裏的主打節目。”
2008年，塔塔汽車在西孟加拉征地陷入僵局，宣布退出建廠計劃。5分鍾後，莫迪向塔塔集團負責人發去一條寫著“歡迎”的短信。14個月後，塔塔就在古吉拉特生產出第一輛汽車。
他身上有中國特質
莫迪可不是個學究氣的經濟學家，他是個實幹的政治家，至少他已經準備把上麵的理論轉化成行動。
不過，由於莫迪有著“資深”的民族主義背景，不少輿論將他比作“印度版”的安倍晉三。實際上，莫迪身上帶有更多的中國特質。
莫迪曾四次到訪中國。在印度的地方政客中，他會麵的中國高官最多。除了說服中國人到古吉拉特投資之外，也早已在關注中國的成功經驗。
《金融時報》在莫迪當選總理前撰文稱，“他最近明顯贏得了多數選民的支持，一個合理的解釋就是：印度人希望像中國那樣。”
在世界銀行首席經濟學家印度人巴蘇（Kaushik Basu）看來，發展小城鎮、開建基礎設施、修改勞動法、特別是像中國一樣打造小型製造業基地，這些經驗或模式已經在古吉拉特得到推廣，莫迪需要做的，就是複製到整個印度。
如果不是巧合的話，莫迪已經從更多方麵學習到中國政府的行事風格。
中國人說“要想富，先修路”。據稱莫迪的優先計劃就是為製造業提供動力，最近期的項目是德裏—孟買和德裏—加爾各答的交通建設項目。