7.車載應用程序和監測過程數據在物理上分區存放，增加係統可靠性，加大的數據存儲器可有效保存機車長交路運用的各類監測數據。
8.基於LINUX體係結構，充分實現多任務並行處理。在硬件上所設計的4路任意路由並行數據采集通道，為定位故障提供了佐證信息，從而進一步降低漏報幾率。
9.采用了二維矩陣的並行診斷方法論來重構JK11430裝置的診斷軟件，實現對監測對象的並行診斷；同時，診斷模塊融入了近幾年來在鐵路既有機車上應用的研究成果。
四、車載裝置安保作用
該裝置安裝以來，成功預報了多起走行部故障，以下是典型的軸承故障的預報情況。
HXD30270機車5-1位軸箱軸承二級報警。該車於2008年7月新造，走行67萬km。2013年6月7日入庫整備時在使用地麵數據分析係統分析時，5-1軸承預警，開始觀察運用，17日開始出現一級報警，19日出現2次一級報警，22日出現軸承2級報警，1級累計出現6次，綜合分析我們發現軸承外環有問題，24日唐智反饋密切跟蹤，機車繼續運用，7月8日機車入庫分析持續1級並且出現2級報警，扣車再次把數據發給唐智數據分析中心，該位衝擊趨勢持續存在，衝擊dB 值偏高且具有發展的趨勢。單樣本數據中，該位軸承外環故障衝擊特征明顯，且外環高階突出。
根據我段實際地理原因發現HXD3機車輪對經常發生不圓。2013年車載加裝後經過分析、跟蹤發現並處理的軸承故障，其中 SS4機車15起軸承二級報警，典型的有S4041B節4-1、S4048B節4-6、S4112B節4-6、S4096A節3-6、S4009B節3-1軸箱軸承外環故障，S4047A節3-5電機軸承。HXD3機車H502 M1、M4軸承2級報警，H637M2軸承二級報警，更換電機總成，H270 5-1軸承二級報警，換驅動總成。
五、存在問題
1.新加裝的JK11430型裝置電纜線質量不高，故障發生較為頻繁，和諧機車輪對不園度預報不準確，我段已將該質量問題反饋唐智公司，要求改進。
2.HXD3型機車第3、4電機前置處理器在冷卻塔網罩下麵，衝洗複合冷卻器時，前置處理器易進水。目前3、4電機前置處理器移到牽引端梁下麵。
3.車載數據下載器質量不穩定，經常發生數據下載，上傳的問題，該問題也已反饋唐智公司，唐智公司對下載器數據線進行重新設計，目前使用良好。
總之，通過對JK11430型車載監測裝置進行詳細了解分析，並結合實際靈活運用相應故障的緊急應對措施，能有效的預防或阻止故障的發生，或者在故障發生後，可以及時有效的幫助工作人員排除故障，使設備正常運行。
（作者單位：西安鐵路局新豐鎮機務段技術科；陝西 西安 721000）