2.1.1 船舶視頻監控係統在船舶靠離碼頭時的作用
船舶在靠離碼頭時，若船長或駕駛員不能對船舶周圍情況進行全麵的了解則非常容易引起事故[4]。例如，2012年01月28日，某輪由萊州至渤中28-1終端裝油，拖輪送終端人員和引航員從該輪左弦下風處上船，由於拖輪送完終端人員後沒有及時離開該輪，該船長和引航員也疏於對拖輪的瞭望，拖輪在離開該輪的操作過程中右舷三層甲板拐角撞擊該輪，造成其左舷深燃油艙局部破損，部分燃油從破損處泄漏入海。造成此次碰撞事故的原因除了拖輪與貨輪間溝通不暢外，最主要的因素就是船長和引航員疏於瞭望，沒有對貨輪與拖輪間的情況足夠了解即開始靠泊作業，造成事故。
如果安裝了船舶視頻監控係統，則可以實現對船頭、船尾、左右兩舷水域的實時監控，在靠離泊位時，船長以及相關人員能夠從係統提供的顯示器上實時了解船舶與泊位、船舶與拖輪之間的情況，由多角度對船舶周圍情況進行分析，大大降低了造成此類碰撞事故的概率。
2.1.2 船舶視頻監控係統在航行中的作用
碰撞事故多發的區域多為三種：1.在遠離海岸的洋麵上，船隻稀少，船舶都以高速航行，駕駛人員思想容易麻痹大意，如果對碰撞危險估計不足，容易造成緊迫危險，發生碰撞；2.沿海及近岸航行，尤其是在漁區，江河出海口或港口附近交通密度高的區域，會遇的船舶類型多，大小不一，易於發生碰撞；3.在狹水道中航行時，由於船速的差異，在追越過程中，長時間的並行，如操縱不當會引發船吸現象、碰撞事故[5]。
通過對船舶碰撞原因的分析可以發現，在航行中發生碰撞事故的首要原因是駕駛員疏於瞭望，或者是船舶本身構造引起的雷達或瞭望盲區而引發的[6]。船舶視頻監控係統可以使駕駛員對船舶實現全方位的瞭望，從根本上消除了由於雷達或瞭望盲區可能導致的安全隱患。
目前，IMO（國際海事組織）對於貨船雷達盲區的要求為不大於船舶自身長度的2倍，或者小於500米，兩者中需滿足距離更小的要求。根據相關研究文獻，多數船舶即使滿足IMO對貨船雷達盲區的要求，航行時仍然受到雷達盲區的影響。船舶在狹水道航行時，或者航行到航線轉向點時，由於雷達盲區的存在，即使使用帶有ARPA功能的雷達來觀測目標，回波測繪仍需約2分鍾。如目標船舶體積較小造成的回波較弱也會引起雷達丟失目標。同樣，如果錯誤選擇外部環境幹涉選項，同樣會引起丟失目標或假回波反射。這些現象都將對船舶安全操作帶來巨大隱患。而位於羅經甲板（或船艏）和船尾的兩個攝像頭則能提供對盲區有效的、實時的觀測，對於駕駛員采取正確的措施意義重大。
2.2船舶視頻監控係統在防汙染中的作用
油汙染為近年來國際海事部門的重點關注項目，發生油汙染事故將會引起嚴重後果，船公司不但要承擔巨額的貨物賠償和船隻損失費用，還要為海洋生態的恢複付出高昂的代價。例如1999年，在法國海域發生的“愛麗卡”溢油事故，據估計，損失大約為1.68億英鎊。1995年在廣州港發生的“檀家”號溢油事故給國家利益造成巨額損失，不僅在國內引起了震動，香港和國際海事組織都表示了關注。油汙染事故的發生除了給船公司造成巨大的經濟損失外，還會對公司及國家的形象產生巨大影響。
如裝有船舶視頻監控係統，一旦發生溢油狀況，除在甲板工作的人員通過視覺觀察外，船舶相關人員能及時通過係統顯示器或房間電腦發現險情，尤其是視覺觀察盲區內發生的險情，采取應急措施，將造成的汙染控製在最小範圍。此外，儲存在硬盤上的視頻資料也為事後的事故調查和處理提供強有力的證據支持。
2.3船舶視頻監控係統在防海盜中的作用
近年來，索馬裏海域的海盜猖獗，對航行在此海域的船舶安全產生了巨大的威脅，使得許多國家不得不派出護航艦隊，然而由於航運業對於貨物抵港的時間要求，許多船舶無法跟護航艦隊一起經過此海域，許多船東公司對於建立船舶的防海盜方案絞盡腦汁。2011年9月14號，IMO發布了一份對於防範索馬裏海域海盜的最佳管理方針（Best Management Practices for Protection against Somalia Based Piracy）簡稱BMP[7]，在此方針中明確提到了船舶視頻監控係統在防海盜工作中的作用。假如海盜已經開始攻擊，並且對船舶開火，此時船員到艙外觀察海盜是否搶占主要通道是非常危險的，而是用船舶視頻監控係統則解決了這個問題，船員可以在艙室裏通過顯示器觀察全船狀況，避免暴露目標，在保證船員人身安全的前提下，有針對性地采取保護船隻、貨物安全措施以及可能的反擊措施。
為達到此目的，在BMP方針中，對於船舶視頻監控係統的建議如下：
（1）應考慮船舶視頻監控係統攝像頭的布置能囊括船舶易受攻擊的區域，特別是尾甲板；
（2）將視頻監控係統的顯示器放置於駕駛台安全的區域；
（3）有條件應在防海盜艙室或避難場所布置船舶視頻監控係統顯示器；
（4）在海盜襲擊結束後，船舶視頻監控係統的數據記錄應作為可利用的證據資料。
由上述四條建議可以看出，船舶視頻監控係統對於防海盜的意義重大，不但能夠提供對海盜登船情況的實時監控，以采取有效的保護或反擊措施，還可以作為事後的視頻證據。
2.4船舶視頻監控係統對於船舶管理監控的作用
船舶視頻監控係統的實施同樣對於船舶的管理監控水平的提高也有著重要作用。根據Churchill[8]以及Hair的[9]的論文，船舶設備、船舶結構、船舶檔案檢查、船舶安全指令、船舶通訊導航以及船員能力為對船舶安全影響的綜合信度參數均超過參考值0.70，分別為0.805、0.753、0.710、0.752、0.801、0.886，為最高的6項。綜合信度是同類項目和內部一致性的評測參照，而越高萃取變異量值說明數值對於潛在變量的體現越真實。