2.修訂和補充現行鐵路工程的定額標準和計價標準。根據公路工程市場的發展狀況和工程造價標準工作的新要求，在現有工程定額和計價標準的基礎上，對其進行修訂和補充，秉著實事求是的原則，展開定額測定、分析和研究的工作，豐富相關的數據資料，采用以量補價的方式，提高定額標準和計價標準的適用性水平。
3.重新擬定公路工程造價標準的要求。根據工程新技術、新材料、新設備和新工藝等的投入使用，要重新擬定造價標準要求，首先是轉化標準要求的成效，分析可能影響工程造價的主客觀因素，並通過實踐和論證，確定這些因素對工程造價標準科技含量的影響，為公路工程投資提供全過程和全方位的造價控製基礎，協助公路工程實現投資戰略目標，促進公路工程的可持續發展。
（三）造價標準體係的戰略實施方法
公路工程造價標準體係的戰略步驟，筆者認為造價標準體係的戰略實施，分為近期穩定發展戰略和遠期創新發展戰略兩個步驟：
1.近期穩定發展戰略。公路工程量清單計價模式尚不成熟，存在配套消耗量和價格信息發布機製等方麵的問題，為此要實施穩定的發展戰略，根據現行的公路工程造價體係標準，進行體係中的定額完善，提高清單和定額的銜接水平。筆者認為，公路工程建設的造價管理，應該在實踐當中總結經驗和吸取教訓，對清單和定額的銜接問題展開研究，宏觀指導和微觀控製工程的投資，結合市場的經濟發展規律，幫助施工企業完善企業定額，並強化造價基礎資料積累，為工程高質量計價提供豐富的資料依據，另外在施工現場測定的過程中，還需要通過資料的廣泛收集，對工程造價工作進行動態管理。
2.遠期創新發展戰略。在實現定額和工程量清單有效銜接的基礎上，通過實施遠期發展戰略，對公路造價管理體係進行創新。首先是思路的創新，立足中國國情，提高辦法規則、專業定額、費用標準的科學合理性，另外還要提高對工程造價標準體係打造的貢獻程度。其次是結構的創新，根據工程準備期、交易期和實施期三個階段，將工程造價管理結構分為估算定額、概算定額和預算定額三個部分，並在不同的時期實施各個結構的造價管理方法。再次是內容的創新，在公平競爭的市場環境下，以及創新公路造價標準體係結構和內容的基礎上，將企業定額和辦法規則融入總體係當中，保證公路工程投資控製和施工企業競爭利益的一致性，促使施工企業為公路工程建設作出更大的貢獻。
三、結束語
綜上所述，目前公路工程造價標準體係在專業定額編製、工程量清單計價、造價信息等方麵存在一定的問題，無法合理控製工程造價和提高工程投資效益。因此，需要綜合體係的應用環境，對戰略的條件展開分析，製定造價標準體係的指導思想和建立全方位工程造價標準體係，提高公路工程造價標準體係和經濟發展的適應程度。
參考文獻
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[2]胡發宗.高等級公路施工組織設計和工程造價探析[J].鐵道工程學院，2009（04）：108-112.
（編輯：陳岑）