中朝海域30年保護費潛規則
被朝鮮方麵扣押了半個多月後，中國漁船“遼普漁25222”及船上16名漁民終於重獲自由。
5月21日淩晨3點50分，船主於學君接到船長姚國治的電話，說他們已經開始返航。於學君發布微博透露：“十幾天中，朝鮮方麵限製船員自由，返航時發現船上的柴油大部分被朝鮮盜走。”
自這艘遼寧漁船5月5日被扣押以來，朝方先後8次致電於學君，逼他交出60萬元人民幣“罰款”。“我拿不出60萬元的贖金，真的感謝外交部的交涉”。
這並非朝鮮首次扣押中國漁船。一名知情者表示，今年以來僅遼寧丹東市就先後有3艘中國漁船被朝鮮扣押，其中2艘交“罰款”
後釋放；去年5月8日，3艘中國漁船及28名船員被朝鮮疑似軍用艦艇抓扣13天後放回，那次朝方“開價”270萬。
於學君說：“很多時候，船東一看對方隻要一二十萬就交了，算是自認倒黴，但這反而讓朝鮮方麵更加積極地越界扣押中國漁船，從而讓朝鮮方麵嚐到甜頭。”
在目前公開的官方文件中，找不到中國與朝鮮海上邊界或臨時邊界的記錄。中朝海域邊界存在曆史形成的“灰色地帶”，1990年代以來，對岸扣押、攻擊中國漁民的事件時有發生。這一奇特的“灰色地帶”，既是中國漁民冒險謀生的漁場，也是對岸權力尋租的“錢場”。
朝鮮人攜槍扣船
“遼普漁25222”與“遼普漁25221”是一對雙拖網漁船，長約42米，船主為大連人於學君，前艘漁船船長為姚國治，後艘船長為姚國鋒。姚氏兄弟負責為於學君海上作業，於學君並不親自跑船。
據於學君介紹，兩條漁船5月2日離開大連灣漁港到深海捕魚，最後一次互相聯係是5月5日夜間10時許，當時“遼普漁25222”的位置是東經123度53分、北緯38度18分。一個小時之後，“遼普漁25222”失去聯絡。
5月6日淩晨4時左右，一條丹東籍木質船船員稱，看到“遼普漁25222”被朝鮮巡邏艇帶走，向東航行。事發海域向東，即是朝鮮海域。
5月7日晚7時，於學君第一次接到朝鮮方麵的電話，對方使用的是衛星電話，號碼顯示為13492269515。“朝鮮方麵稱‘遼普漁25222’駛入了朝鮮海域，並要求我給丹東的一個公司支付120萬元人民幣，船隻和船員才能返回。”
朝方給出的最後期限是5月19日中午12點。
船長姚國治在電話中告訴於學君，扣押該船的是朝鮮189艇隊一艘機械船，十來名朝鮮人攜帶槍支扣留了漁船。
從5月6日早晨得知事情發生到5月18日，於學君先後接到朝鮮人打來的8個電話。“每個電話除了要錢就是要錢，從最初開價120萬降到80萬，後又降到60萬。”他想過設法湊錢，但“實在沒有那麼多錢”。
19日晚上21點左右，他再次接到朝方電話，對方仍然繼續索要“罰款”，並將最後期限延長到20日下午5點。於學君說，電話裏，他的船長“說話聲音哆哆嗦嗦，能感覺到他非常害怕”。於學君懷疑船員們遭到虐待，“無法想象朝鮮那邊能做出什麼事情來”。
去年5月中國船員被朝鮮扣押後，從頭至尾不許說話，互相禁止交流，吃喝拉撒都被限製在一個僅有幾平米的小艙裏。一些船員被扇耳光，遭拳擊，被用槍托和棒子打，身上留下多處傷痕。有的船員的衣服、襪子、腰帶、鞋，甚至內褲都被朝鮮人拿走了。
幸運的是，被釋放後船員們身體都挺好。
於學君說：“在被扣押的16天裏，（船員）白天都能在船上走動，到了晚上則被鎖入艙內，並且有專人看守。”