飛行茶寮
作者：
山東東營李學成問：
1、聽說東營機場將由4C級支線機場改建為4D級國際機場，是真的嗎？國際機場和支線機場是怎麼劃分的？
答：現在的東營機場經擴建後，已由4C級機場升為4D級機場，標誌著山東省繼濟南、青島之後的又一現代化機場出現在黃河三角洲地區。
國際機場是指有來自其他國家的班機起降的機場。這類機場一般較大，且通常設有較長的跑道和相應的設施供國際或洲際航行的大型飛機使用。國際機場在機場商務、安檢、海關等方麵也達到綜合保障的管理能力。國際機場也接待國內航班。
支線機場在國際上沒有明確的定義。過去，國內對支線機場的定義是省、自治區內經濟比較發達的中小城市和旅遊城市，或經濟欠發達且地麵交通不便的城市地方機場。這類機場空運量較小，年旅客吞吐量一般較低，航線多為本省、自治區航線或鄰近省、自治區支線。中國民航總局在2006年出台了《民用航空支線機場建設標準》，這是一個強製性標準，對支線機場的建設規劃設計提出了明確要求。其中，明確了支線機場是指符合下列條件的機場：設計目標年旅客吞吐量小於50萬人次（含），主要起降短程飛機，規劃的直達航班一般在800～ 1 500千米範圍內。
2、F-22的二元矢量噴口有減速狀態，這是不是會起到擾流板的作用呢？
答：矢量噴管發動機一般有四個工作模式：正常模式、矢量模式、減速模式和反推模式。F-22的二元矢量噴管的矢量模式主要作用在飛機的俯仰方向上，而通過左右兩台發動機的矢量噴管的差動能夠實現更為複雜和精細的控製作用。通過合理設計矢量噴管，確實能夠輔助氣動控製麵來提高飛機的飛行性能。
矢量模式和減速模式下的噴管起到了飛行擾流板的作用，同時降低了飛機對氣動控製麵的依賴程度。F-22采用了矢量噴管，使其水平尾翼的麵積和結構重量大為減小。反推模式下的噴管則能夠起到地麵擾流板的一部分作用。其實不僅僅是裝備有矢量噴管的F-22，現代的大型客機也多安裝有反推力裝置，通過偏轉發動機噴流的方向來縮短滑跑距離。
wangzenghui2009問：
1、中航工業是國有獨資公司還是國有控股公司？
答：中國航空工業集團公司（簡稱“中航工業”）是由中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資的機構，由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立，是國有獨資公司
2、成飛和沈飛是中航工業的全資子公司還是控股子公司？
答：成都飛機工業（集團）有限責任公司和沈陽飛機工業 （ 集團 ） 有限公司都隸屬於中國航空工業集團公司防務分公司，是全資子公司。
3、2009年世界500強航空航天與防務板塊中，中航工業排名11，前10名是誰？
答：前10名分別是歐洲航空防務與航天集團、波音、聯合技術、洛克希德－馬丁、霍尼韋爾國際公司、美國諾斯羅普·格魯曼公司、BAE係統公司、通用動力、雷神、芬梅卡尼卡集團。
山東東營李金辰問：
火箭模型的燃料有哪些？在網上，我發現了一些自製的火箭燃料的配方（如：硝酸鉀與葡萄糖6：4）。這些配方可以使用嗎？
答：模型火箭又叫航天模型，是仿航天器外形製作的一種可回收模型，其動力為模型火箭發動機，即一種微型固體火箭發動機。
目前的模型火箭發動機都是商品化的，其結構由紙質殼體、陶土噴管、推進劑、延時（發煙）劑、彈射（開傘）劑、堵蓋和點火裝置組成。模型火箭發動機使用的推進劑都呈固態，是一種特殊的含有較高能量的化學物質。模型火箭發動機依據總衝大小分為A～F六大類，適用於不同大小和類型的航天模型。
模型火箭所用的燃料配方，各廠家有所不同，具體情況可向相關廠家了解。由於模型火箭發動機都是成品，且模型火箭比賽也按發動機的分類加以限定，因此大家基本都使用現成的發動機，很少有人自製。
此外，自製燃料存在一定的危險性，國家對這方麵的管理也比較嚴格，建議不要私自進行配製，以免發生危險。
本欄解答：新友寧波刑強
責任編輯：寒蘭