2.2控製水泥土路麵的平整度。通常來講，控製水泥土路麵的平整度跟壓實度、所選用的材料等因素相關，要想更好地控製水泥土路麵的平整度，一定要確保良好的施工品質。要想使路麵的平整度實現良好的性能與預期的目標，一定要在施工階段控製好路麵的質量。影響水泥土路麵質量的因素是各種各樣的，比如施工質量，施工工藝，氣候條件和原材料等。在施工的過程中怎樣有效地控製水泥土路麵的平整度需要有區別地對待基層，控製底基層是比較容易的，而水泥類穩定性的材料跟粉煤灰、石灰、石灰土等穩定性材料的施工是不一樣的，倘若不能夠進行有效地控製，那麼就會直接影響到路麵的強度。而且由於水泥類穩定性材料的接頭不少，這對路麵的平整度造成了一定程度的影響，為了使初凝的時間可以有所延長，需要使用緩凝減水劑，通過在施工場地進行試驗，確保初凝時間在270min左右，這樣就能夠有效地設計壓實程序和攤鋪的長度。使用攤鋪機在基層進行攤鋪的過程中一定要注意攤鋪的寬度，較寬的時候，布料器的轉速較快，這會使兩側的混合料出現離析，進而對路麵的平整度與成型造成一定的影響。
2.3控製路麵裂縫。一般來講，路麵裂縫的種類可分成兩類，第一類是非荷載性的裂縫，也就是麵層自身所形成的溫縮裂縫與基層開裂所導致的裂縫；第二類是荷載性的裂縫，也就是長時間地行車荷載所形成的裂縫，這是由於路麵基層所承受的拉應力大大超過了它的抗彎拉強度而出現的不規則的網狀裂縫，這需要在設計的時候進行全麵地思考。針對第一類裂縫，需要控製好施工過程中的質量。針對第二類的裂縫，基層需要選用收縮性較小的水泥類穩定性結構，在施工的過程中，需要思考水泥類穩定性結構出現裂縫的原理。它出現收縮主要有兩種原因，也就是幹縮與溫縮，而出現幹縮與溫縮又跟材料的塑性指標、含水量相關，選用材料的時候，需要試驗材料的塑性指標，以確保材料的塑性指標在規定的範圍之內。在施工的過程中，可以實施緩凝減水劑的策略，盡可能地使水泥類穩定性材料的含水量是最理想的，以確保不會出現或者是少出現裂縫。
3、水破壞的質量控製
水直接能夠影響到高速公路的使用性能，它不但能夠使路麵和路基的強度降低，與此同時，溫度較高的水還能夠剝落瀝青，進而大大的破壞高速公路的性能。因此，在高速公路的施工過程中，需要應用粘接力較強的堿性材料與瀝青。考慮到耐磨的特性，可以使用玄武岩充當磨耗層，除此之外，把一定量的礦粉加入到瀝青混合料當中，以使瀝青的粘接力增強，並根據防水層處理表層的施工，確保結構層的內部不會進入水，進而防止發生水破壞高速公路的情況。
4、結語
總而言之，現代化公路施工管理的主要內容就是高速公路施工過程中的質量控製，它對公路的行車與施工單位的效益都具有很大的影響。高速公路的施工單位一定要重視建設自身的質量管理體係，以提高高速公路施工質量管理和控製能力，保障高速公路的施工質量。與此同時，要注重對施工管理人員的培訓，以提高施工人員隊伍素質，確保更加有效地實施高速公路的施工質量控製。