4.1建造方針
所謂建造方針，就是確定最佳作業體製。隨建造船型不同，作業體製也不盡相同。建造方針由設計、生產、采購、質量、設備動力等各部門通力完成，作為今後的建造指導，在船舶建造的全過程中發揮作用。在精益造船的思想指導下，參與建造的各部門通過事先溝通，可預先解決大量生產過程中可能出現的問題。[5]
4.2作業任務包
作業任務包是在建造方針和中間產品體係完成後，將作業任務按中間產品的不同拆解開來，在日常生產作業中以派工單形式分解落實，並以托盤形式進行管理。作業任務包是由若幹作業量和工時組成的。工廠應建立屬於本廠的工時標準，工時反映了一定的作業量，既體現了造船的生產價值，又反應了船廠的作業水平。相同的作業內容，在不同作業階段施工，其工時消耗是不一樣的，因此，選擇最佳作業時機，實現最好的利用效率和最高的生產價值，是設計中間產品和作業任務包時必須考慮的。
4.3作業日程管理
船體、舾裝和塗裝一體化作業計劃是按照建造方針和船舶大節點計劃製訂的日程作業計劃，是協調全部作業任務包的關鍵計劃。
在實際生產過程中，由於如材料設備提前或拖後、產品質量缺陷等現實問題，會導致作業進度與計劃不一致。為此，各作業任務包的日程計劃具有一定的靈活性就顯得格外重要。在實際生產中，計劃的調整不可避免，因此，計劃必須具備能夠在短期，甚至中期計劃的範圍內對作業日程進行調整的空間，以保證中間產品保持均衡連續的準時生產，不浪費有效資源，確保船舶大節點計劃不變。
5、全員工廠管理
人是精益造船模式中最具活力的因素。[6]良好的企業文化是船廠實施好精益造船模式必要保證，要做到讓全體員工在精益造船模式下不斷地自我完善。
精益造船模式，需要好的工作團隊，因此，船廠應該探索建立一種適應團隊工作的組織結構，消除分工壁壘，加強團隊協作，提高及時發現應對問題的能力。實行一崗多能的用工製度；加強生產信息的及時溝通、通報，利用各種平台張貼作業進度報表、質量報表、4S檢查表等，使全體作業人員都掌握生產進展，實現自主管理。
6、結論
麵對當前船舶市場形勢，深入認識並實施精益造船模式，深化造船結構轉模、提升企業管理水平，中國造船產業必能走出寒冬，迎來新的發展。