混凝土結構產生裂縫的原因較多，無論是前期的勘察、設計、施工的具體環節，還是在建造完成後存在不當的使用如超荷載等，均有可能導致產生混凝土構件裂縫。裂縫的產生原因從技術層麵來看大致可分為兩類，一是由外荷載引起的裂縫，稱為結構性裂縫。二是混凝土自身應力形成的裂縫，即非結構性裂縫。裂縫產生的主要還與以下四個因素有關：材料性質有關的因素，如水泥的反常凝固和反常膨脹；施工有關的因素，如混合料攪拌不均勻，振搗不充分、施工縫處理不當等；環境條件有關的因素，如濕度的變化，構件內外溫度的差異、高溫熏烤、化學腐蝕等；構造、超過設計荷載以外的荷載，截麵尺寸及鋼筋用量不足等。
3 橋梁墩台常見缺陷
橋梁墩台基礎在常年使用過程中，除了承受上部構造荷載外，還將承受土壓力，風力，冰壓力和浮力等等各種力的作用，混凝土收縮幹燥、內外部溫差、氣溫劇烈變化、日照影響而產生的溫度拉應力或是由於凍脹、下沉或外傾而產生開裂等均有可能致使橋梁墩台基礎出現問題；另外，由於過橋車輛的日益重型化，密集化，使墩台基出現了不同程度的損壞，產生各種裂縫，如墩台網狀裂縫、從基礎向上發展至墩台上部的裂縫、翼牆和前牆斷裂的裂縫、由支承墊石從下向上發展的裂縫、橋墩墩帽順橋軸線橫貫墩帽的水平裂縫等等。
4 加固修複技術
公路橋梁產生的大部分缺陷主要是由施工不當導致的，比如蜂窩和空洞的形成就是因為違規操作，未經過充分振搗就繼續灌注所導致，一般情況下隻要在施工過程中嚴格要求，注重材質，是完全可以避免這些缺陷的。當這些缺陷出現的時候，常見的補救方法根據具體情況的不同，采用科學合理的方法進行修補。比如可采用橡膠管注入器將采用新型的材料樹脂注入到縫中，使其恢複結構強度；對坑窪、麻麵等缺陷，可采用樹脂砂漿镘抹；對於載荷過高等問題，可采用鋼板貼合、增設桁梁等方法恢複或提高構件強度，增加承載力。對砼構件的缺損應用聚合物改性材料修補，以防鋼筋鏽蝕或進一步損壞。
公路橋梁橋麵板損壞的維修方法有修補施工法、加蓋板施工法，支架施工法等。噴射鋼纖維砂漿，焊接鋼筋網並噴射鋼纖維混凝土或鋼纖維砂漿進行底麵加固；采用鋼筋混凝土加厚或鋼纖維混凝土加厚、聚合物混凝土加厚、膨脹混凝土加厚等並在接合處鑿毛處理加錨固鋼筋進行頂麵加固。還可采用刻槽封閉或鑿槽嵌補方法，加配鋼筋修補法，用柔性表麵封閉法修補裂縫，灌漿封閉裂縫修補法等處理橋梁墩台常見缺陷。
5 結論
任何一座公路橋梁的使用過程中，或多或少都帶有一定程度的缺陷，而造成橋梁缺陷的成因有很多種。如不加以處理，缺陷將越來越嚴重，最終危及到橋梁的安全。在對公路橋梁缺陷進行處理時，首先必須深入分析造成公路橋梁缺陷的具體原因，采取科學合理的技術手段對公路橋梁缺陷進行修複加固；更重要的是從設計、施工中去預防缺陷的發生，認真做好建設階段各個過程的質量控製，徹底地改觀這些常見缺陷的出現頻率以及影響程度。
參考文獻
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