沒有傳奇的經曆，徐京坤用他自己的方式講述著他對於帆船、對於海洋的熱愛。少年時，一次事故中他失去了左前臂。“人生就如海上的波浪，有時高有時低，就像航海。”對於普通人，這無疑是一場災難，但樂觀的他通過自己的努力，通過層層考試選拔，從諸多參選者中脫穎而出，加入中國殘疾人帆船集訓隊。2012年，徐京坤駕駛著“夢想號”，開始了他夢想的征程—環中國海航行，2013年1月24日，這艘滿載夢想的“夢想號”結束了四千多海裏的航行，抵達三亞市永興島，完成了環中國海的挑戰。未來，他還將繼續揚帆出航。
“我當主持人的時候白白嫩嫩的，看我現在，又黑又壯的，身上有數不清的小傷疤，拜帆船所賜，我再也不是那個小女孩了。”在朋友口中，宋坤是個樂觀、開朗、大嗓門的青島姑娘。2006年的第一份航海俱樂部的工作開始讓她接觸到了帆船，也從此一發不可收拾。隨後幾年，她的身份轉變數次，由一個翻譯門外漢變為行業專家，2011年擔任美洲杯中國之隊的岸隊經理及岸上解說。2013年，宋坤更是被選為“世界上最具影響力的航海賽事”克利伯帆船賽惟一一名隨參賽船隊“青島號”全程比賽的中國職業水手。如今，青島號已完成了七個賽段回歸母港—青島。不出意外，隨船出征八個賽段比賽的宋坤，將成為該賽事自1996年創辦以來首位完成全程的中國水手，堪稱中國女子環球第一人。
對於這群帆船人來說，揚帆起航就是人類最危險也最美麗的舞蹈。中國帆船的領軍人物魏軍在結束了315個晝夜、四大洲三大洋、兩萬三千多海裏的環遊後，曾說過這樣一句話：“升起船帆之時，你會看到整個世界。”
對於海洋、帆船的熱愛讓他們紛紛用自己的方式推廣帆船運動。如今，老船長魏軍將更多的精力放在了舉辦賽事和推廣帆船運動上。“現在的孩子太需要鍛煉勇於承擔和合作精神，而玩帆船是很好的鍛煉方式。還有最重要的一點，航海文化其實是一種‘發現’文化，哥白尼航海發現了新大陸，人類的文明過去也是通過漂洋過海傳遞的。孩子們可以上到船上，學著從另一個角度來看陸地和世界，心胸也會變得更加開闊和寬容。”
撿拾失落的海洋文化
帆船運動的普及與推廣一直與俱樂部同步發展。1998年，中國大陸出現了首家遊艇俱樂部，被譽為“中國大帆船運動的搖籃”—深圳浪騎遊艇會，成為今後各大遊艇會借鑒的藍本，開創了中國的遊艇俱樂部模式。之後，遊艇俱樂部在中國沿海沿河沿湖遍布開來。據《2012—2013中國遊艇產業報告》統計，截至2013年4月底，全國（不含港澳台）已建成的遊艇俱樂部共計46家，在建17家，全國已建成遊艇泊位6404個。帆船運動也從競技轉為休閑，從富豪們的新貴變為民眾的休閑生活方式。如今的帆船已被賦予了更多的含義。但隨著行業的發展，一些問題也浮現出了水麵，讓中國帆船發展受到了阻力。
“首先，相對於國外，中國有關法律法規相對滯後，對於海關、海事管理部門來說，帆船是一個新課題，還沒有具體的法律法規出台。”李全海表示，“中國孩子普遍存在‘畏水’心理，而且很多人都認為帆船是一個過於高端的運動，缺乏走近它的勇氣。”
中國杯帆船賽COO曉昱女士表示：“美國大約1800萬條帆船，其中六成都是幾萬美元一條的，但在中國，由於帆船被定位為奢侈品，購買時需要繳納40%的銷售稅，這讓帆船的價格水漲船高，除了購買船隻，停泊費、保養費也是一筆開支，相反歐美很多國家都設立了公共碼頭，這讓個人承擔的費用大大減少。”無論如何，對於有著豐富內湖外海資源的中國來說，這些問題都會在發展中得到解決。美帆（北京）遊艇俱樂部管理有限公司董事總經理方妤文稱：“盡管目前國人對帆船的持有量還不多，但是帆船在中國有深厚的海洋文化底蘊，現在的發展就是在重拾海洋失落的文化，在建立海洋強國的時代背景下，市場的潛力非常大。”