活動出乎意外的順利並沒有帶給閃米特過多驚喜，他明白，30公裏的瓊州海峽，如果大海心情足夠好，初級的水友也能橫渡。一次成功並不能說明自己在海洋獨木舟方麵的實力，這次，他把目光投向了水友們望而生畏的渤海灣海峽（130公裏）。
活動消息一經發出就在網上引起了熱議，大家紛紛提出安全警告和質疑。閃米特也誠懇地告訴大家，這種純無後援的戶外探險行為，其實在一些歐美國家很平常。現實情況下，等待所有的條件都完美達到後才開始行動不是辦法，隻能靠自己不斷提高技術，積累經驗去完成。
橫渡過程中的風雲變化，將天氣預報的參考價值降到最低。而閃米特根據中國海事局提供的潮汐表計算得出的航線洋流，也因為原始數據錯誤，導致行程一度嚴重偏離航線。蓬萊仙境的濃霧彌漫中，他體驗了惟一隊友瞬間淡出視線帶來的隱憂；經曆了耳畔大浪拍岸，卻不知岸在何處，浪從何來，驟然發現巨型礁石近在眼前，緊急避讓帶來的驚心動魄；連日大霧，海麵所有交通停航，活動中途夭折的極大可能性，讓閃米特一度情緒低落；經過被譽為“鬼門關”的老鐵山水道，和萬噸巨輪擦肩而過的刺激；以及當洋流流速已經超過獨木舟最大航行速度，不管如何奮力揮槳也隻能保證不被洋流衝到未知之地所帶來的巨大心理壓力。
終於在大連登岸後，閃米特用“幸運”來形容這次航行：海情瞬息萬變，無論理論資料準備得如何完備，沒有豐富的海洋經驗和良好的心態，橫渡都隻能成為空談。試想一下，整個渤海海麵7000平方公裏，當退潮高度是2.2米時，會有約1460億立方米的海水通過僅100公裏的渤海灣瞬間湧入黃海。這期間產生的洋流流速，對獨木舟而言是多麼可怕的力量！
計劃完成西太平洋航行
聽說有個台灣人2011年用獨木舟環繞台灣島一圈，閃米特想：台灣去不了，那我就環海南島吧。2012年3月，閃米特帶著兩個同伴開始環島之旅。與之前的橫渡不同，環島之旅的航程長達900公裏，不可能一次性劃完，中途要靠岸休息，而休息地點或為荒島或為漁村，這一次閃米特計劃用一個月時間來完成。環島三百多公裏過後，一個同伴體力不濟，登岸放棄。四百多公裏後，另一個同伴發起高燒，上岸就醫，也放棄。因為登岸照顧同伴，原先的計劃已被打亂，要想在預定時間內完成環島，閃米特必須加速前進。最長的一次，他一口氣劃了27個小時，103公裏。最後，按照原定時間，他終於完成了環島航行，同時也打破了自身的另一個局限“夜航”。要知道在獨木舟領域，敢於在海洋上無後援通宵夜航的玩家，全世界也沒有多少個。
在完成了這些航行後，一個玩獨木舟的日本人讓閃米特萌生了一個更宏偉的目標。這個日本人名叫八幡曉，是亞洲No.1的海洋獨木舟探險家，他製定了一個15年的計劃，從澳大利亞穿越回日本，航程共計一萬公裏。現在12年已經過去，他完成了計劃的80%。受到這個人的啟發，閃米特也為自己製定了環西太平洋15000公裏的計劃。航線從泰國北上，經日本海，穿過白令海峽，抵達美國阿拉斯加，計劃用10年時間完成。他將縱穿七個國家，在開放海域，與風浪搏鬥，去挑戰人力極限。 當然，這中間有太多的困難，拋開技術層麵的問題，經費、政治因素都是巨大的挑戰。但閃米特說：“一步一步來，從簡單到難，總會有辦法的。”
截止到2014年1月，閃米特已經順利完成了泰國—柬埔寨840公裏的首個境外海洋穿越。這期間，他在海上偶遇了歐洲各國開遊艇、帆船來泰國過新年的遊客，每次他們都熱情地請他上船聊天，臨走時總不忘將他的水袋灌得滿滿的。泰國漁船也總是用肢體語言比畫呼喊著，問他是否需要幫助。即使長期在海上生活的漁民看來，如此一葉沒有動力的小舟，在海洋劃行也是十分危險的。特別值得一提的是，以前一直都以中國軍事島的方式來衡量泰國軍人，所以最開始的時候閃米特在海上都離軍事島嶼遠遠的，直到有一天因為沒有淡水補給，不得不硬著頭皮上了一個軍事島。出乎意料的是，島上的軍官和士兵很熱情地請他吃飯，一段攀談後還熱心地將他所有的水袋和瓶瓶罐罐都裝滿水。然後抱歉地向他解釋不能在島上露營，並囑咐他可以到附近的島宿營。整個行程中偶遇的駐島官兵、泰國皇家海軍、港務局、警察，無一不和善熱情地提供他們力所能及的幫助。這種沒有利益糾葛的無私情懷，讓閃米特無比感動。