好不容易上了車，到底該付多少錢呢？巴黎出租車費算法非常複雜，即使司機自己也解釋不清。出租車的計費根據所行駛的區域和時間來決定，還要參考當時的車速。簡便的辦法是通過車頂燈下的白、橙、藍三色燈來判斷費用標準。目前，巴黎出租車的起步價是2.4歐元（1歐元約合人民幣8.14元），周一至周六的10點至17點，執行A價位（白燈），每公裏0.96歐元，周日的淩晨1點至早6點，執行C價位（藍燈），每公裏1.47歐元，其它時間段執行B價位（橙燈），每公裏1.21歐元。
還有一點需要說明，別看出租車起步價為2.4歐元，其實這沒有實際意義，因為每輛出租車都有6.4歐元的最低消費。也就是說，隻要上了車，就要支付6.4歐元，即便不足也要照此辦理，真是名副其實的“霸王”條款。
此外，巴黎出租車一般額定搭乘3名乘客，從第4名成年乘客起，每人加收3歐元。此外，大量的行李也要加收費用，從第二件放置在後備箱的行李開始收費，每件1歐元。不過，輪椅和導盲犬不另收費。
說實話，除了有時得不到“招手即停”的服務、“電招”偶然遲到、個別司機稍微多收一點行李費外，巴黎的出租車服務還真是沒什麼可挑剔的。至少每輛車的內部都收拾得幹幹淨淨，司機通常都是衣冠楚楚，彬彬有禮，主動下車幫助客人安置行李，讓客人得到賓至如歸的服務。
東京：高齡的司機，更高的價格
東京出租車最大特色是“貴”。從東京市內前往成田機場，大約78公裏的路程，在不堵車的情況下，也至少需要2.5萬日元（約合人民幣2000元），而這趕上了從東京至北京的單程飛機票價了。
東京出租車的另一個特點是司機以老年人居多。據厚生勞動省2011年統計，日本出租車司機平均年齡為56.8歲，平均從業年數為9.3年。
東京並不存在“打車難”的問題。目前東京擁有出租車52299輛，並且出租車公司還在不斷增加。而相對的，乘客卻在不斷減少。價格太貴，普通人根本打不起車。同時，東京公共交通特別發達，私家車擁有量為平均每人1.1輛車。
東京打車容易的背後，存在著一些問題。首先是出租車司機勞動環境惡化。由於出租車費用逐年增長，打車乘客越來越少，而出租車數量卻有增無減，從而導致原本收入不高的出租車司機利益再度被攤薄，很多人為了多掙些錢，不得不加班加點，而隨著勞動強度增大，行業風險和服務質量也有所下降，出租車交通事故一直居高不下。
其次，由於勞動環境惡化，東京的出租車司機素質呈下降趨勢，出租車插隊、飆車是常事，在商場和車站等人流量較多的地方，由於出租車排隊等客，經常會引起周邊道路擁堵，發生與行人爭搶道路的現象。
（李峰瑞薦自《環球》）