2008年9月以來，國際金融危機的蔓延給全球經濟帶來巨大的衝擊，中國也不可避免地受到影響，特別是出口下滑，國民經濟發展速度放緩。在這樣的大環境下，2009年，中國物流裝備行業也難以走出獨立行情，前幾年高速增長的勢頭受到了遏製，尤其是上半年市場需求大幅下降但是，在國家“保增長、擴內需、調結構”的戰略部署下，一係列刺激經濟發展的政策相繼出台，特別是物流業進入中國十大調整與振興產業規劃，大大提振了行業發展的信心。2009年，中國經濟先抑後揚，率先走出低穀，實現V型反轉，GDP增幅達到8.7％在整體經濟發展的帶動下，中國物流裝備行業也逐漸複蘇，自第三季度開始市場回暖，總的來看，發展的基本麵並沒有改變。預計2010年，隨著國民經濟回升向好趨勢的不斷鞏固，物流裝備市場需求總量有望逐步上升，前景看好。
工業車輛行業實現V型反轉
張 潔
2009年在全球金融危機的大環境下，國內外工業車輛市場相比前幾年走出了截然不同的道路，2009年底世界工業車輛統計報告數據顯示，全球共銷售機動工業車輛565748台，相比2008年的930689台下降了39.2％。中國在拉動內需和物流業調整振興規劃的帶動下，市場需求從二季度開始全麵回升，在嚴峻的世界經濟形勢下開創了V型反轉態勢，全年銷售機動工業車輛114964台，相比2008年的110957台，增長了3.6％。從世界各大洲的銷售情況看，美洲、歐洲、大洋州市場整體下降幅度超過40％，亞洲相對來說要好於其他幾大洲，並且在世界範圍內，中國市場的表現稱得上一枝獨秀。
從世界工業車輛統計數據中也可以看出，中國在2009年已超過美國成為世界第一大叉車銷售市場，而美國、日本、德國、法國、意大利、英國、俄羅斯、西班牙和澳大利亞等國受金融危機影響，叉車市場極度萎縮，整體降幅均超過35％。
具體來看中國市場，從2008年三季度開始，受金融風暴影響叉車銷售量開始下滑，從2008年初的每月銷售1萬多台一直下降到12月的每月銷售5000多台，2009年1月下滑到最低點4140台，創出2005年以來單月銷售最低記錄。2009年2月雖然是中國傳統的春節，但受國家宏觀調控、拉動內需政策的鼓舞，市場信心和采購需求得到恢複，銷售量開始回升，走出了令世界同行刮目相看的V型反轉，這種趨勢一直延續到2009年底。
在世界經濟麵臨巨大困境之際，我國叉車製造商在出口方麵也受到嚴重影響，2009年機動工業車輛出口27558台，相比2008年的60333台下降了54.32％。2008年，出口占到總銷售量的35.9％，而2009年出口隻占總銷量17.9％。由此可見，出口下滑是導致我國工業車輛銷量下降的主要原因。
雖然從2008年10月出口情況開始下滑，2009年一直在低位徘徊，月出口銷售量一直維持在2000台左右，但是根據判斷，基於世界經濟目前在逐步向好，2010年出口量會逐步上升，雖然這種上升受世界經濟整體複蘇比較緩慢的影響，不會出現大幅增長，但2010年出口量會明顯好於2009年。
在進口方麵，2009年我國共進口叉車及裝有升降或搬運裝置的工業車輛9652台，與2008年的13807台相比，下降了30.1％。其中，進口電動叉車(含巷道堆垛機)4310台，與2008年的6978台相比下降了38.2％；進口內燃叉車1525台，與2008年的3723台相比，下降了59％。
貨架行業整體受挫但大項目未減
崔 雄
2009年金融風暴肆虐全球，貨架行業不可避免地受到衝擊，整個貨架市場較往年有較大萎縮，整體測算，與較為火爆的2008年相比，市場交易量至少下降30％。隨著國家多項刺激經濟發展政策的出台，下半年我國經濟逐漸回暖，貨架市場也隨之有所好轉。
造成貨架市場萎縮的主要原因，首先是國外需求急劇下降，導致國內外向型企業訂單急劇減少，產銷量降至近幾年的最低穀，本應作為保證交貨的倉庫建設也隨之暫停。其次，為降低經濟危機對企業運營的影響，控製風險，保證流動資金的安全，企業執幣觀望的情況增多，投資計劃及投資預算也大幅縮減，而作為擴大產能、保證生產或銷售供貨的倉庫建設投資也盡可能被減少或取消。
貨架行業大小項目表現不同
值得關注的是，雖然2009年初貨架市場蕭條，但仍不乏大項目出現，這些項目一部分來自國家拉動內需產生的項目，如煙草、醫藥等行業國企的投資，另一部分來自受經濟危機影響較小的行業，如食品、飲料行業及超市、百貨行業等。2008年三聚氰胺事件使一些乳品企業受到牽連，未檢出三聚氰胺的乳品企業趁機擴大產能搶占市場，尤其是三鹿留下的市場空白，因此，乳品市場的貨架需求仍然顯示出強勁的勢頭。
2009年，中小貨架項目明顯減少。這些項目往往是曆年貨架市場的主力軍，但在經濟危機影響下，這些可有可無、或不是目前最為緊迫投資的項目，往往在投資預算中被取消。而拉動內需、趁機擴張等項目往往選擇在貨架價格處於低位的階段趁勢加大投資擴大項目規模，使得2009年大項目沒有明顯減少的跡象。
雖然整體市場受到影響，但也有逆市而上的企業，如筆者所在的公司就創造了曆史最好業績。造成這種情況的主要因素，其一是市場因素，大項目的投資占比上升，這些項目工期一般較長，在經濟危機時期，往往選擇履約能力強的大型貨架企業；其二，汶川大地震發生後，客戶在選擇貨架時意識到貨架品質和貨架供應商設計能力的重要性；其三，經濟危機期間，企業投資的謹慎程度提高，信譽好、服務好、口碑好的貨架企業受到客戶青睞。
在價格方麵，2009年貨架的售價可謂降到曆史低點，各貨架企業為維持基本的生產經營活動大打價格戰，小型貨架企業生存空間進一步受到擠壓，許多大中型貨架企業也在市場中苦苦支撐。9月以後市場逐步回暖，貨架的業務量相應上升，但需求總量遠不能滿足貨架製造企業的產能總和，貨架的價格仍處於低位運行，競爭仍然激烈。
2010市場總量有望上升
2010年，貨架市場總量與2009年相比應有所增加，主要支持因素包括：
1.價格的上升需要緩慢的過程，因此2010年貨架的價格應仍處於低位運行，將是一個不錯的投資時機。
2.經濟的回暖增強了企業投資信心，原有計劃有望重新啟動，甚至追加。
3.在經濟危機中未受影響的企業投資力度會加大，並帶動整個行業的競爭性投資。
需要注意的是，經濟危機的影響尚未結束，2010年是否能夠始終保持2009年下半年的經濟增長還是未知數，因此，貨架市場遠不會達到2007及2008年初的火爆程度，貨架行業的競爭仍會非常激烈。過度的壓價、惡劣的付款條件以及盲目而上的競爭性投資，會給貨架市場帶來較大風險。
自動倉儲係統行業平穩發展
金桂根
2009年雖受金融危機影響，但在煙草、醫藥、食品、鐵路、電力等行業的拉動下，自動倉儲係統市場需求和項目建設基本保持平穩。預計2010年中國製造業發展仍處於慣性強勢，加之國家在拉動消費、加大民生工程建設，以及企業產能結構優化等方麵的政策導向，自動倉儲係統行業將隨同國民經濟平穩發展。
市場需求狀況
1 煙草
2008、2009年，煙草行業“十一五”技改項目建設達到高峰期，對自動倉儲係統的需求和投資在生產物流、商業配送物流兩條主線上依然處於領潮地位。2010年是“十一五”計劃的最後一年，技改工作趨於收官階段，在煙草工業方麵，預計項目數量比上年略有下降，但在煙草商業方麵需求量會增加。
2 食品飲料
自動倉儲係統在食品飲料行業將有更多應用。同時，冷鏈市場逐漸升溫，許多企業已著手規劃和建設冷鏈倉庫，但由於技術和成本的原因，自動化物流裝備應用還較少，國內供應商將加大自動冷庫技術和產品的開發。
3 醫藥
醫藥行業受金融危機影響較小，2009和2010年的市場需求比較平穩。隨著國家新醫改政策的實施，市場需求預計會呈小幅上升趨勢。
4 機械製造
機械製造行業受金融危機影響較大，影響了對自動倉儲係統的需求。由於企業已感受到生產配送型零部件裝配自動倉儲係統的優勢，預計2010年市場需求會有較大提升。
5 汽車製造
2009年中國汽車產銷量居世界首位，2010年在政策驅動下將再上新高，物流裝備業會有更多市場機會，整車裝配和發動機裝配對AGV會有更多需求，尤其是重卡企業的大量需求已初露端倪。
6 電力
電力行業的自動倉儲係統需求主要集中在電力公司，市場需求和項目建設較多。2010年隨著電網改造加快，自動倉儲係統的需求會穩定增長。