實際上，第一代的X-ICE就擁有很好的口碑，而新產品又將冰麵製動距離縮短了10％。在原來交叉z字形細小溝槽的基礎上，新X-ICE新增了胎麵儲水孔，可以更好的清除水膜，再加上更大的胎麵接地麵積，無論冰麵，還是幹濕地，都能表現出色的抓地力。
與之相比，普利司通BLIZZAK(冰銳客)WS-60更擅長於惡劣的冰雪路麵。它與優科豪馬ceGUARD 30都是用了一種可以吸水的橡膠材質，它就像海綿一樣通過細小的孔來吸收水分。同時質地柔軟，配合更深的花紋溝、更大的表麵積，可以提高驅動力。而且在連續使用4、5個冬季之後，這種橡膠依舊柔軟，性能不減。
鄧祿普DSX-2也是在橡膠材料上狠下功夫，使用了“玻璃纖維橡膠Ⅱ”，粗細是過去的3倍，從而可以更加深入地咬合冰麵。當然，如果你不想在一年隻使用幾個月的冬季輪胎上花費太多，那麼也可以選擇一款性價比更好的產品。韓泰lcePT W605屬於冰雪專用，所以在完全的冰雪路麵上會有很好的表現，而佳通Champir。lcePro與固鉑Star Fire 3都使用了對稱花紋，因此在濕地會有很好的排水能力。瑪吉斯MA-STL、玲瓏R652和飛德勒HimolayaWS－1的中小尺寸更加全麵，能夠滿足各個級別車型對冬季輪胎的需求，同時價格也更加“親民”。讓四驅更有力
在冰雪路麵上，四輪驅動的SUV具有先天優勢，那它們是不是就不需要冬季輪胎了呢？答案當然是否定的。對SUV來說，一套性能出色冬季輪胎會讓它的四驅更加有力。因為它們在延續轎車用冬季輪胎花紋與橡膠材質的同時，還針對SUV承載大、路況差的特點進行了加強。
其中，普利司通BuZZAK DM V1的規格尺寸最為豐富，甚至還把一些轎車納入了適用範圍，同時它也使用了“吸水橡膠”技術，配合SUV輪胎本來就更深的排水槽，抓地效果會更加出色。而馬牌Conti4x4WinterContact主要適配百萬元級別的豪華四驅車，胎寬基本都在255mm左右，性能表現與前麵測試的ContiWinterContact TS 810 S一樣出色。如果追求性價比的話，鄧祿普Grandtrek SJ6和瑪吉斯MA-SUW也是不錯的選擇。它們更像是針對冬季進行過優化的A／f越野輪胎，花紋結構也很相似。實際上，根據我們的親身體驗，一般的AIf輪胎在冰雪路麵上就會比所有的轎車與H/T輪胎具有更好的抓地力。
由於篇幅有限，我們不能將全部20款冬季進行詳盡的介紹，但通過這種全方位的掃描，相信您已對冬季輪胎產品狀況有了大致的了解。鑒於冬季輪胎隻適合在7℃以下使用，每年的使用頻率較為有限，所以建議權衡品牌、價格，氣候以及冬季所要行駛的裏程來選擇適合自己的冬季輪胎。但肯定的是，即便最便宜的冬季輪胎，在冰雪路麵上也會比最貴的夏季輪胎表現更好。因此，我們還是推薦您在冬季為愛車換上合腳的“棉鞋”，同時也為安全行車奠定堅實的基礎。