試駕中，我一直通過油門踏板的不同深度，把玩這款新發動機的秉性。相比於大眾的渦輪增壓發動機，它的聲音更加輕柔。在80km/h～120km/h區間內，我曾多次將變速器切換到運動模式超車，此時油門響應更加靈敏，變速器通過延遲升擋保持發動機高轉，再加上沉穩紮實的底盤響應，使整個超車過程似行雲流水，充滿樂趣。此時，隻需再稍稍用力，新C4轎跑車就可以輕鬆平穩地保持在150km/h巡航，而此時駕駛艙內的噪聲也並不擾人。雪鐵龍對4速自動變速器的重新調校頗見功力，實際駕駛表現幾乎與五擋箱不相上下。正常行駛時換擋平滑柔順，激烈駕駛時則運動味十足。
盡管沒有專門的山路體驗，但我通過一些模擬測試，可以證明C4轎跑車的操控性和駕馭度都處於目前A級車的最高水準。要知道，這可是WRC(世界拉力錦標賽)冠軍賽車的底子。以新C4轎跑車為基礎打造的雪鐵龍WRC賽車，是拉力賽場的常勝將軍。2009年剛剛幫助勒布成就了史上最強六冠王的傳奇，也使雪鐵龍車隊實現了空前的五連冠偉業。
新C4轎跑車三款配置的車型，價格區間覆蓋19.98萬～22.98萬元，包括ESP和6氣囊在內的主被動五星級安全配置均是標配。綜合考量這款車的獨特個性、綜合素質以及性能表現，無論是與同級進口車相比，還是與舊款相比，這個價格可以說都非常有誘惑力。當然，如若今後能加推手動擋與運動外觀套件組合的車款，想必能贏得更多時尚年輕男士的客戶。
試駕完畢，新C4轎跑車終於讓我再次發現“完美”，不過此番不再是生活哲學的領悟，而是貨真價實的切身感受。《非常完美》中的章子怡百般努力，終於重奪舊愛。4年磨礪的新C4轎跑車巧妝換“芯”，則讓我再度鍾情。
完美？非常完美？
1、側窗、尾燈、尾翼與C柱一同勾畫出C4轎跑車上最動人心魄的線條
2、VTS標識表明了運動款的身份
3、1.6T發動機性能出眾，低扭出色
4、優雅與運動結合的17英寸輪圈
我的看法=張靈犀
1.6T高效渦輪增壓發動機終於為新C4轎跑車正名。時尚個性的外觀和合理的性價比，為新車在中國贏得更多客戶奠定了堅固的基石。
最運動的地方：源自WRC冠軍賽車的底盤設定，低轉高扭的渦輪增壓機。
最不運動的地方：在極限條件下，4速自動變速器還欠點火候。
最適宜改裝的地方：前、後部包圍
1、ESP係統和倒車雷達都可以關閉
2、徐俊(右)爆冷拿到全場第三、國內車手第一
3、在新C4轎跑車上，轉速表被集成到中央顯示屏
雪鐵龍2009WRC賽車
以新C4轎跑車為基礎打造的雪鐵龍2009WRC賽車，是拉力賽場的常勝將軍，去年剛剛幫助勒布成就了史上最強六冠王的傳奇，也使雪鐵龍車隊實現了空前的WRG車隊冠軍五連冠的偉業