麻煩雖然不斷，但比賽還是要繼續，方慶正在用那熟悉的扳手習慣性的敲擊著車身，他也不確定以自己的能力所改裝的車能否在這場比賽有好的發揮，雖然同行的那群技師都稱讚不已。
廠商到現在基本就算半個瓦解狀態，南山汽車公司上月已經宣布退出賽車市場，現在的廠商狀態隻不過是延續著和賽事官方簽訂的合同而已，馬上比賽就要告終，大家肯定都心不在焉。
方慶，秦浩，白丞，江北，初允五個人基本就隻能為自己而戰，這是形勢所逼迫，要不是心裏還有僅存的那一點賽車夢想，早就跟其他小廠商的普通車手一起退賽了。
現在場上的參賽選手隻剩下14名，賽製已經談不上公平一說，隻能說是官方為了少賠一些違約金而做的苟延殘喘罷了，賽協規定擅自減少比賽是不能超過兩站的。
三橋陽不多見的親自在維修區檢查著車身，四重排氣孔，獨特的雙引擎構造可以說是本場比賽最頂級的配置。
安格斯也再次歸來，他將車殼的寬度加大了不少，而且還是那種老式的鋼製，這是奔著猛烈的撞擊表演去的，速度上的表現基本是廢掉了。
至於卡爾的賽車主要是在變向與變速上做了改觀，方慶這一手資料打探的是非常詳細。
可這貌似並沒有什麼樣用，再來看看方慶他們自己的車，那筆資金都用來改善底盤的構造，然後在賽事官方的論壇裏大多數人都發出一致的評論，這是什麼玩意？
這根本沒有可比性的改裝，被方慶翻出來給大家談論，有些挫敗了大家的士氣。
“不成功便成仁，話雖有些不中聽，但是機會也就這麼一次。”白丞鼓舞道。
江北倒沒什麼興趣回話，隻是不停地在擦拭著賽車，車身的刮痕格外的亮眼，或許這次比賽後他再也沒機會踏上更大的舞台。
眾口歎了歎氣就都散去各忙各的事去了，大部分技術人員下站比賽已經決定不會再來了，辭職信都已經寫好。
整場的觀眾也跌到了本年度新低，隻有八千多人，看來這賽事沒多大的吸引力了，難怪方慶在賽場外都能看到一些被撕爛的碎票。
客觀原因是賽事組的停辦和停賽，主觀原因其實是冰山集團和賽車協會在華夏提出的新速度計劃，大部分國際比賽的多項分站賽將在華夏開花結果，這樣一來國際巨星車手就會吸走很多人流量。
上場的時候連廣播的聲音都顯得有些不走心，暖陽之下人心漸冷，也就隻有引擎的聲音還是如初。
方慶也學會了卡爾的那種奇葩的提神醒腦的方式，他將自己的頭腦紮在水裏足足憋氣了五分鍾，直得他感到肉身有些麻木才探出頭。
改裝的賽車除了沒有攜帶攻擊利器外，基本能用上的危險設計都有了，甚至有幾個不要命的家夥安裝了黑騎士引擎，那可是適用於f1最極致的引擎，安在客車改裝的賽車上完全是找死。
也隻能祝願這些為了勝利的瘋子能平安完賽，真是有些不理智。
方慶才剛剛鑽入車內，大量的煙霧就彌漫開來，嗆得有些難受，超大馬力的起步速度，讓賽車內的汽油燃燒的非常劇烈，想想三橋陽的四個排氣孔，你就知道煙會有多大。
這賽事工作組也是挺消極的，信號燈壞的隻剩下一個，亮起的時候賽車的起步都還沒開始，首當其衝出去的是卡爾和三橋陽這兩匹速度野獸，這超快的起步提速著實厲害。
方慶是第三位起步出發的，他自己改裝的賽車心裏還是有些分寸的，沒有變速箱後就無法讓賽車進行後退和短暫停滯，所以在起步的時候得慢一點來，當然也就慢了幾秒。
剩下的就是江北和安格斯他們，所以發車位已經演變的不是那麼重要，賽車性能占了很大比例的優勢，主要都是這該死的規則造成的，那些改裝不好的基本沒啥前途。
想一直保持高速是不可能的，銳角彎道過多造成的結果就是賽車換擋頻繁，根本發揮不出來極致的速度，再說這整個賽道不算太長，使得各個彎道之間的距離也縮小不少。
除了剛起步的那條直線部分算比較長之外，後麵就隻能被迫低速狀態，所謂卡爾和方慶的死神較量也隻不過是在接近向心力甩出去的最大限度的速度，一百公裏每小時左右。
因為做了約定，像三橋陽這樣穩健的車手是不去拚搶前兩名次的，在第三第四和安格斯互相換來換去，偶爾江北和白丞還能趕上他們一下。