方慶和三橋陽的對決是注定要來的，首位的安格斯也想知道還有誰能繼續跟在他後麵，他其實希望不是隊友，那可太沒有意思啦。
車輛變少梯隊也隨之瓦解，大部分賽車都成單兵作戰，這樣一來沒技術的直接會被刷下去，想再找到能有跟進的車尾借力行駛可有點費力。
方慶堅持著自己的中線過彎還能挺到第三的名次可以說是頑強，而三橋陽的三十度角過彎技術也終於在後半段亮相。
兩人直線上的博弈差距不會太大，因為他兩從頭到尾都是單兵，車輛的整體性能在賽事後半段疲軟階段也能保持穩定性，這就要考驗兩人的過彎技術。
江北在後方這麼觀看著，他還是堅持自己的判斷，中線過彎這種太不科學的玩意最多適用於過於擁堵的彎道，可現在是兩輛車硬碰硬，想要突破領先異想天開。
三橋陽的三十度角過彎本身就充滿挑戰性，稍有不慎就會引發車輛故障，如果強加到正規比賽種可想而知會有多大的風險。
具體的資料還是崔嶽從國外淘來的，在過彎前要比一般速度要更高起步，在賽車轉向的那一瞬間（以左彎為例子），你要明白現在車輛的方向是偏西北的，而你需要做的就是在兩秒內將車輛向右邊傾斜，保持弧線的整體軌跡不變，呈現東北三十度角，這樣的小角度是為了保證在過彎後能及時的加速。
通俗來講這是利用車尾在過彎，充分的結合重心與慣性的關係，順利完成這個過程，你的速度損失會比一般過彎時少很多，基本是過彎前後的速度相差無幾。
方慶還專門讓崔嶽利用模型演練過一遍，可惜的是他當時還搞不懂，直到現在他真真切切的看到這種車技，他不得不說有些震驚。
中線過彎的速度流失是比三十度角過彎大很多的，不過也有優勢，可以在過彎時減速後退，要麼利用心理把對手逼出去，要麼利用後坐力將他撞出去。
在接下來的幾圈較量中方慶遲遲沒有敢正麵同時過彎，兩人多少都有些畏懼，等到比賽快接近尾聲的時候，再不出手就沒機會啦。
兩人不謀而合，最後一個左邊小角度彎道前，三橋陽搶先一步進入彎道，而車的線路還是保持正常，方慶也明白他隻需短短的兩秒就能完成三十度角的操作，分秒間出勝負。
三橋陽超出方慶車前輪的距離，等方慶自以為正是過彎的好時機時，他的中線過彎已經開始，車尾正好碰到三橋陽的車身。
方慶開始減速往後退，三橋陽竟然也後退，不過兩人是有區別的，方慶是橫在彎道中間，而三橋豎在彎道上，這樣看來方慶退著退著就直接奔著場外的欄杆去了。
三橋陽的退步後再使用三十度角，完美錯開與方慶可能撞車的情況，方慶也隻能乖乖的看著他以第二的名次過線，他還天真的以為三橋陽會繼續跟他強剛，難以捉摸。
甲田廠商奪得排位賽前二名額，毫無疑問這打破今年目前的最好表現，艾倫的臉色有些難堪，不過好歹是自己隊裏勝利，要不然他非得找安格斯理論理論。
江北和白丞位居第六七名，方慶第四名，成績總得來說不算太突出，方慶這次嚐到的苦頭他是心服口服的，實打實的車技他還是太過於遜色。
明天的決賽場上又將是一場硬戰，三十度角的詭異方向不過是國際上通用的賽車技巧，這樣一比較國外水平會比國內再強大數倍，方慶也是冒了一身冷汗。