這也不是在完全指責那種方法是不對的，從流體力學後麵賽車沿著前車尾流跑能獲得更快的速度，質疑這種常見的賽車策略是不對的，但方慶的一開始就進行加速超車如果應用得當效果也不錯。
方慶作為領頭，後麵跟著江北和白丞，而在中間有六輛車成一列，領頭的是三橋陽，看來他也學會穩重比賽，放在之前的話早就領跑前方。
彎道的靈活變動是你在前期能否保持優勢的一個重要的點，由於慣性原因，在賽道靠外側過彎是最佳的，如果強行從內側過彎，向心力可不會放過你，要麼你自覺的把速度降低。
這在前三站比賽中也是令方慶頭疼的一點，這也是為什麼大部分車手寧願空著賽道左側不跑，也要擠在右邊的賽道，主要是為了方便過彎，隻要不出差錯就一定能超過幾輛車。
剛開始的彎道是比較狹窄的，過彎也變得簡單和利落許多，你隻需要開出一條符合彎道的弧線那麼就差不多過了這道坎，可就算這樣也還有一個因素，那就是車與車之間的摩擦。
卡爾在這次比賽的首次失誤就是在這個彎道，在漂出一道弧線的一半時，正要加速想要領先眾人，被迎頭趕上的三橋陽進行了一次輕微的撞擊，是不是故意還是慣性誰都說不清楚，起碼這個結果令很多人滿意。
頭鐵的方慶決定從彎道中間漂過去，白丞和江北的話是不會這麼執著的，他們跟上一字長蛇的隊伍等待著排隊過彎，方慶由於一人在左側加速也就不用那麼擔心。
三橋陽的那批領先車手已經過去數秒，白丞和江北處於最末的一個梯隊，而方慶憑借著無人領域的肆意加速追趕到第二梯隊，他即將要在五輛車中從中間過彎。
要說方慶的膽子是越來越大，自從在集裝箱賽道上那神奇的數米極小角度飛躍順利完成後，也大大挺高自己的信心，就這麼簡單的過彎應該不在話下。
離方慶有些距離的江北也隻能無奈的這麼看著，這幕就像卡丁車聯賽上他那自大的一幕，雖然可能是藥劑潛伏期的影響，不過他這麼苛刻的人多少都會把原因歸咎於自己的操作上。
方慶沒有失敗，當高速運轉的時候，直接從五輛車的車殼邊上擦過去，並沒有造成撞車事故，在離彎道差幾米的時候也剛剛好超過第二梯隊的帶頭車輛，開始向右扭動方向盤。
完美的弧線到方慶這成了一個蝴蝶結，因為輕微的摩擦使得車手的心理有些壓力，車輛的平衡性會有些偏差，方慶的車尾就被撞了幾次，在中間過彎的時候差點讓車方向180度翻轉。
瘋狂的搖動方向盤這才讓車的位置調整，而這期間他隻用了三秒，雖然有幾輛車從他右側過去，不過他的這次漂移也算是有驚無險的過去，而且速度並沒有影響太多。
方慶再接下來的幾個彎道都是這樣冒險過去，想要超越領先的卡爾和三橋陽可不是那麼容易的事情，而且這隻是排位賽，看來方慶又是準備將這賽當成訓練跑。
崔嶽倒是相當怡然，這是在之前半個月內教給方慶的方法，哪裏薄弱就拚命的往哪鑽，這倒是很適合他的性子，場上的表現也暫時證明這是正確的。