上次分站賽車輛故障的意外他估計還記在心裏，所以從這次排位賽的表現來看就是要一雪前恥的節奏，完全不給後方的車手任何機會。
場上的車手其中還包括了秦浩和白丞，他兩目前的話還是排在中間名次，當然現在的話名次不重要，單圈如何把速度發揮到極致才是關鍵，要想取得較短的單圈時長可不是一種易事。
秦浩的發揮不是很穩定，正如他自己所言的那樣，他確實不太適合多人比賽，在後方賽車離他還有些距離他就開始減速，他第一時間想到的而是如何規避與對手的撞車風險，而不是想說如何在有差距的時候甩開對手。
這點對於秦浩來說是相當致命的，何況這是排位賽，從規則的開放性上就不必擔心對手的情況，而是如何讓自己的速度保持在穩定水平，這下可讓方慶對明天的正賽有些忐忑。
白丞的話配合還好，毛病的話都大家都知道，對於過彎不是太熟練，在別人過彎時造成的車痕都是弧線，而他的話經常會打一個結，這是由於車的方向不明造成的車胎打滑。
麵對這兩位不太省心的隊友方慶也是無可奈何，加上自己的水平也不會高到哪去，上次的珠海站冠軍怕隻是一個奇跡，能否保持下去還是個未知數。
葉安繼續保持著他穩定的發揮在中間名次遊蕩，如果不是上次他的突然發揮，方慶怎麼也想不到這個車手會有如此嫻熟的技術，而且他還是特別行動組的成員，一切都有些意外。
方慶一直期待著卡爾能在這次排位賽上造成失誤，但直到他在第六圈就結束後也沒有什麼掀起大的波瀾，六圈就不跑這是對自己的單圈時長有多大的把握才會如此草率。
後方的車手們心態有點受到影響，不僅沒有給卡爾造成失誤，反而給自己的心理施壓，六圈就結束排位比賽說明卡爾非常的認可自己，想想目前場上一共有11名車手，他是目前唯一結束的。
秦浩在第十圈也宣告結束排位，他看來是撐不下去了，心理的極度壓迫會使人精神發生變化，這樣的話開車是很危險的，所以對他來說放棄也不失為一個辦法，先下車穩住好心態再說。
在排位賽沒有結束前誰都不會知道自己的真實單圈時長，跑的越久的話其實是想從大數據中找到一點安慰，圈數增多萬一哪圈出乎想象也是說不定，這是一種較為保守的辦法。
車輛的碰撞還是時有發生，雖然使用這種漏洞對於現在的賽製是百害無一利，但有的人抱的心態就是這樣，我不行也讓別人不行，這樣我的單圈時長或許就會比他短。
離照慶的排位賽結束還有最後六分鍾，艾肯和方慶終於是上場了，方慶在觀看完前二十多分鍾比賽後心裏有個大概的策略，也許他還是能超常發揮，不過這誰又說得準了。