巨頭壟斷LNG進口的時代將一去不複返
觀察
作者：徐沛宇
新聞背景
2014年2月，國家能源局出台文件，允許第三方借用天然氣基礎設施（包括液化天然氣（LNG）接收站）。2014年12月23日，新奧集團作為第三方用戶，借用中石油江蘇如東LNG接收站進口第一船LNG船貨。2015年3月31日，廣彙集團從印度尼西亞Bontang港口裝船進口的14.7萬方（約6.5萬噸）LNG抵達大連接收站碼頭港，成為國內第二船由民營企業以租用接收站形式實現的LNG進口業務。從各方信息來看，未來國內民企借國企接收站進口LNG的數量還將繼續增長。據安迅思統計，近期中石油的接收站窗口期已經排滿，至少要到5月才可能出現新的窗口。
不知道中石油江蘇如東接收站的員工站在碼頭時，看著一船又一船由民企進口的LNG進港，心裏是否會湧出一絲酸楚。
對於擁有國內70%以上天然氣市場份額的中石油來說，在過去很長一段時間裏，其天然氣上遊市場的競爭對手隻有一到兩家。然而，從國家能源局去年允許第三方借用天然氣基礎設施（包括液化天然氣（LNG）接收站）之後，民企們的心開始驛動，紛紛開始敲開了中石油接收站的大門。
如果中石油的LNG接收站利用率夠高，也就有借口不給民企租借碼頭了；如果中石油進口的LNG沒有那麼多價格偏高的長協氣，也就沒有民企抄底進口低價現貨LNG的機會了。所以說，民企借用中石油碼頭進口LNG擁有天時地利人和的優勢。
中石油的兩個小夥伴——中海油和中石化也正在被民企“騷擾”著，有越來越多的民企也希望通過中海油和中石化的碼頭進口LNG。中海油或許會成為下一個出租碼頭的巨頭，而中石化則由於自身條件有限，暫時還難以對外租借碼頭。
當然，民企們借用央企的碼頭進口LNG並不足以立刻撼動巨頭們的地位。國際LNG貿易仍然以長約為主，進口現貨的方式就像打遊擊，並不能成為市場主力。不過，民企們已經做好了長遠打算，新奧、廣彙、哈納斯等都已經開始著手建設自己的接收碼頭。
對有誌於進口LNG的民企來說，還有很多課要補，比如對國際LNG市場的了解，再比如對下遊分銷市場的布局。民企的市場份額要與巨頭比肩，還需要較長一段時間的經營，但毋庸置疑的是，巨頭壟斷進口LNG的時代已經一去不複返。