2）手摸判斷法。該種方法的判斷依據是氣缸罩殼的振動程度。將手放在氣缸蓋的罩殼上，兩個或多個均可，對其振動程度進行對比。通常情況下振動越大，氣門間隙越大，如果振動大到一定程度，則還有可能是氣門的搖臂座產生鬆動，也可能是用於調節搖臂的螺絲組觸頭產生了脫落。
3）耳聽判斷法。該種判斷法需要用到聽棒，如果沒有的話用長螺絲刀代替亦可。對兩個或多個柴油機氣缸的噪音產生情況進行對比，如果氣門間隙無異常，則噪音清亮均勻；如果氣門間隙過大，則敲擊噪音會很大，氣門響也會很明顯。
4）檢查柴油機的氣門零件故障。氣門間隙受氣門各個傳動件的影響很大，因此長時間運作的柴油機，調整氣門間隙之前需要先檢查氣門的傳動件，確認其完好緊固。
5）零部件檢查標準。挺杆部分要確保能靈活轉動；氣門彈簧應保持完整，不能有斷裂現象；上座卡簧不能磨損或缺失，一定要完好無損；橫橋的上接觸麵不能有凹凸，需要平整光滑；用於調整橫橋的螺釘分部件和用於調節搖臂的螺釘分部件都要兼具結構完好和轉動靈活兩個性能。
6）螺母的鎖緊。搖臂座處的螺母需要鎖緊，此時應和彈簧墊圈的檢查配合進行，而且要注意順序。首先將頂部的單螺母以扳手鎖緊，然後換用小開口的開口扳手來鎖緊兩個位於下部的螺母。全過程要保持平穩均勻的用力，否則容易造成螺母或人身的損傷。
7）調整橫橋。將橫橋調平，令其同時與兩個氣門杆的頂部產生接觸，維持平整與均勻，然後再定位橫橋，將調節橫橋的螺釘與螺母鎖緊。這一工作完成後需左右晃動進行檢查，確保橫橋隻能在縱向靈活移動，在橫向沒有擺動活動量。此外，為了避免圓柱銷意外脫出，鋼絲擋圈的開口不能與圓柱銷相對。
8）挺杆斷裂。如果發現有挺杆斷裂，則斷裂的部分一定不能殘留在搖臂室內，一定要全部取出。否則柴油機一旦運轉，斷裂的挺杆頂死搖臂，極易引起重大事故。
3 調整柴油機的氣門間隙數值
1）曲軸調整。如果柴油機上有減壓放氣塞，則為了降低盤車阻力，先行用放氣塞進行減壓放氣，然後再進行曲軸的盤動調整。根據調整範圍的不同，曲軸盤動的值也有所區別，如果隻要調整其中的一個汽缸，則該汽缸調至壓縮衝程的上止點即可；如果需要調整整台柴油機，則指釘應對準飛輪的零刻度，令第一缸先達到壓縮衝程的上止點。隻要對挺杆的上端進行撚轉，就能用手輕鬆轉動兩個挺杆。
2）間隙調整。對氣門間隙進行調整之前需要先行查閱柴油機的使用說明書，按照上麵的規定值來調整。為了確保調整的精度，這一過程必須使用塞尺。需要注意的是，氣門間隙的大幅變化往往來自於氣門座與氣門的密封帶。因為柴油機如果隻進行正常合理的使用、潤滑、保養與維護，那氣門間隙是應該不會產生很大的變化的。但氣門座與氣門密封帶處於非常惡劣的工作環境之中，令自身的接觸麵迅速磨損，氣門深深下陷，間隙自然就會大幅變小。為了盡可能消除這種影響，可以對產生這種現象的氣門間隙進行個別調整。
4 結束語
合理調整氣門間隙，還需要與實際的情況和工作經驗相結合，這樣才能令氣門間隙的參數獲得最優化，實現柴油機的高效運作、平穩運作、安全運作、長壽運作。
參考文獻
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