1）GJB189A在3.11.1節、3.11.4節、3.11.5.1節、3.11.6節和3.11.8節明確提出了貯存試驗、溫度衝擊試驗、太陽輻射試驗、基本運輸試驗求、炮振試驗和加速度試驗要求，而AS8055B並未給出這些試驗要求；但AS8055在5.5節、5.9節、5.28節和5.29節明確提出了溫度變化試驗、防爆炸試驗、凝霧試驗和熱衝擊試驗要求，而GJB189A並未給出這些試驗要求。由此可以看出非運輸類軍用平視顯示器和民用平視顯示器運輸環境和工作環境的差別，這是由它們的最終用途直接決定的。
2）AS8055在5.15節、5.22節和5.23節明確提出了磁效應試驗、雷電感應瞬態敏感性試驗和雷電直接效應試驗要求，而GJB189A卻未給出。國外民用平視顯示器很早就開始了防雷設計，而國內起步相對較晚，通過近幾年的工程實踐，防雷技術已取得一定進展，並逐步用於軍用和民用平視顯示器的產品設計中。
1.4 “四性”
GJB189A在3.13節、3.14節、3.15節和3.16節明確提出了可靠性、維修性、測試性和安全性的要求，而AS8055僅在3.6節、3.7節提出了自檢測能力、測試的影響的定性要求，在3.13節、3.14節、5.9節、5.26節和5.27節提出了機械損害係統保護、防火、防爆炸、X射線輻射和紫外線輻射試驗的安全性要求，但GJB189A還給出了防電力危害、微波輻射和超短波輻射、防燒傷和凍傷、防噪聲和靜電放電控製等安全性要求，但並未給出紫外線輻射要求。但這並不意味著民用平視顯示器的安全性要求低於軍用平視顯示器，隻是由於工作環境和用途不同，在安全性方麵的側重點不同而已。
1.5 人機工程
GJB189A在3.18節明確提出了人機工程要求，而AS8055在3.5節、3.8節、3.11節、3.16節和3.18節明確提出了調節和控製的可達性、故障指示、顯示、整體照明和目視障礙的人機工程要求，除此外還要遵循ARP4032《在電子類飛機顯示器顏色應用的人體工程學考慮》、ARP4102《核心文檔，駕駛艙麵板、控製和顯示》、ARP4155《綜合顯示技術人機界麵設計方法學》和ARP4654《HUD符號評審》等相關標準。
2 小結
我國非運輸類軍用平視顯示器的研發正處在快速發展的階段，性能指標在不斷提高，技術水平也在不斷提升，但在運輸類軍用平視顯示器的研發還處於起步階段，也沒有專用的運輸類平視顯示器開發標準。通過AS8055和GJB189A的對比分析，找出了GJB189A中缺少的適用於運輸類平視顯示器的開發準則，可直接指導運輸類平視顯示器的開發，這對提升軍用裝備技術和質量水平具有積極影響。同時，應盡快製定適用於我國運輸類軍用平視顯示器的最低性能標準，用於規範和指導我國的運輸類軍用平視顯示器的開發。
參考文獻
[1]AS8055 機載平視顯示器最低性能標準[S].美國汽車工程師協會，1999.
[2]GJB189A 飛機平視顯示/武器瞄準係統通用規範[S].2003.
作者簡介
高成誌（1981-），山東膠州人，工程師，研究方向：航電係統。