27年後，渦輪增壓發動機再次回到法拉利陣營。要知道，法拉利上一款搭載渦輪增壓發動機的車型還要追溯到1987年的F40。時隔27年之久，不知這台V8雙渦輪增壓發動機會給California帶來多大的改變？
V8渦輪增壓
印象中，法拉利隻在GTO（1984年）和F40（1987年）使用過渦輪技術，此後便銷聲匿跡了。此後的27年裏法拉利一直漠視渦輪陣營的發展，直到將這台3.8L V8渦輪增壓發動機搭載在California上才昭示天下，法拉利正式回歸“T”陣營。而這次回歸可謂有備而來，采用了源於F1賽場的平麵機軸和創新雙渦流渦輪，以消除渦輪遲滯，同時還利用可變增壓管理係統使整個轉速範圍內的扭矩曲線都在不斷增加。數據上看，這台發動機的最大輸出功率為412kW，扭矩達到了755N·m，提升了49%，但耗油量卻成功降低了15%。並可以輕鬆在3.6s內完成0~100km/h的加速過程，在11.2s突破200km/h。