誰是就業香餑餑？
視野
作者：王安
過去說，當兵是為國家做貢獻。雷鋒叔叔擠出每月幾塊錢的津貼費，寄給災區人民，教育了一代中國人。
如今當兵不隻是做貢獻了，也不隻是精神鼓勵了，物質優撫也跟上來了。比如，非京籍大學本科應屆畢業生，如從北京市入伍，退役後可落戶北京；服役兩年本科生總經濟補助不低於13.4萬元。
得到北京市戶口是一方麵，每月5500多元的收入，也比大學畢業生強許多，還包吃包住包看病。在應屆生中，上海月薪4859元最高，北京4746元第二。
軍隊是行政範疇裏的頂端，高待遇是自然。就是在社會中，行政性質單位，也是就業競爭的熱點。比如北京，競爭指數由高到低依次是：上市公司、國企、合資、事業單位、外商獨資、股份製企業、民營企業。
不能怪求職者勢力眼，現實逼著他們追逐政府買賣。比如養老金，一直以來，雙軌製被視為養老製度的最大不公。目前，中國機關、事業單位的4000萬職工並不進入城鎮職工基本養老保險製度，而由財政直接給發退休金。2012年全國企業職工養老金平均1900元，而同期機關事業單位人員退休金是其2倍到3倍。
中國養老保險製度的整體改革方案設計已經啟動，關鍵是破除雙軌製。不過，學界普遍認為，若將機關、事業單位人員退休金並入城職保，腰斬其待遇，改革阻力過大，並不現實。改革必須穩定被改革者心理預期過渡期內，不大幅降低其待遇；差距部分，以職業年金進行彌補。5月人社部副部長胡曉義亦表示：“對於這方麵的改革，我們知道公眾有很多的反映，我們一樣也很著急，但我們這次一定要力爭改革能夠成功，不能做一個夾生飯，半道又退回來了。”
這是怕公務員造反呀，但就不怕公眾不高興嗎？
養老之外，通脹也是直接損害公眾利益的禍首之一，而政府發票子，發地方債，是通脹的重要推力。其實，許多地方政府發債時就沒打算還。
審計署網站6月10日公布了2012年11月至2013年2月對36個地方政府本級政府性債務的審計結果。截至2012年底，36個地方政府本級政府性債務餘額38475.81億元，比2010年增加4409.81億元，增長12.94%。
2年就增加12.94%？這隻是對36個地方政府的審計，結果是否準確？全國情況如何？這讓人猜疑，也讓公眾無奈。
除去政府，壟斷國企也坐擁巨資，推漲物價。據報道，中國鐵路總公司求國務院免除2.6萬億債務，並稱鐵路總公司現在連利息都還不起。
鐵路總公司的資產債務究竟是多少？據2013年4月26日中國貨幣網發布的原鐵道部2012年審計報告，原鐵道部在2012年實現稅後利潤1.96億元，比2011年的3100萬元增長532%。其總資產為44877.00億，負債合計為27925.62億元，負債率達到62.2%。由於鐵路總公司繼承了原鐵道部的資產和債務，也就是說，2012年底，鐵道部的債務餘額約為2.8萬億。
審計報告稱鐵路總公司的資產隻有4萬多億元，這被指嚴重低估。中國工程院院士王夢恕曾表示，若按鐵路每公裏2億元評估，那麼全國近10萬公裏的鐵路線路就有20萬億元資產。如果再算上全國5000多個火車站，按平均每個車站6億元算，那又多出3萬億元的資產，再加上車輛設備等，估計鐵路總公司的總資產不會低於30萬億元。
高鐵大躍進是鐵路總公司債務的主要形成原因。高鐵是好，但發展高鐵要與經濟發展水平相適應。過去鐵道部論證高鐵時，很多官員和專家們都信誓旦旦地說幾年就可收回投資，遊說政府批準一個又一個的高鐵項目。大公國際資信評估公司給鐵道部的信用評級是AAA級，因此，貸款、發債都很容易。現在，鐵路總公司又說連利息都還不起了，要賴賬，那不成了一個大騙子？
一個AAA級的企業，政府給背書，鐵路總公司2.8億元的債務，全國人民平均每人要拿出2148元來替鐵路總公司還債，人民不高興。但這不妨礙，鐵路總公司還是就業的香餑餑。