（2）完善收費軟件，調整超時車輛報警設置的時間。目前係統執行的超時標準，在本路段12小時，跨路段24小時視為超時車。但在兩條相鄰高速公路的鄰近站點（比如：槁城東站、槁城西站分屬石黃處和石安處，相距12公裏），行駛時間超過24小時係統才提醒超時。對明顯不合理用時車輛必能及時發現，這就給循環倒卡的逃費車輛提供了逃費的漏洞。建議調整超時車的時間設置，按照站點之間的距離來設定合理的運行時間，尤其是對鄰近站點，超過合理時間視為超時車，對車輛進行初核，杜絕倒卡逃費事件的發生。
（3）設專人對拆賬中心的交易數據進行分析。一方麵幫助全省稽查大隊發現的逃費車輛進行證據提取，另一方麵可以從各大隊上報的逃費車輛入手，通過逃費車使用的通行卡的交易記錄，順藤摸瓜，從單一逃費事件進一步挖掘其他嫌疑車輛，下發至黑名單係統進行全路網治理，形成治理逃費的長效機製。
（4）完善所有通過高速收費站的車輛信息。無牌照車輛是產生逃費事件的重災區，所有完善通行收費站口的車輛信息，要求駛入高速公路的車輛必須牌照齊全，對有牌照係統抓拍成無牌照的車輛，工作人員要人工完善準確的車輛信息，保證每一輛通過收費站的都有準確的交易信息。在出口發現無牌照車輛，工作人員要認真核對車輛及通行卡的相關信息，調取入口圖片進行比對，同時可以報警，由交警根據《中華人民共和國道路交通管理條例》中第十七條有明確規定進行處理。
（5）增加幹線車輛通行抓拍（路徑識別）係統。通過幹線車輛通過數據完善車輛的運行軌跡。開發研究數據分析軟件，將幹線數據同收費站口數據進行分析對比，對用時不合理和出入口收費站同車輛運行軌跡不符的車輛進行篩選布控。
（6）建立通行卡的管理係統。完善對通行卡的管理，收費運營中通行卡丟失比較嚴重，有大量的卡在路網外長期睡眠，這些卡的存在為製造偽卡提供了條件。建議對有可能造成通行卡流失的環節（比如：內部公務車、事故處理車、清障車等）加強控製，將通行卡及時收回。建立違規通行卡黑名單係統，將逃費車上道所領用的通行卡錄入黑名單係統。並對路網中所有通行卡數據進行管理，對發出的通行卡5日內沒有回收記錄的，自動如入通行卡黑名單係統進行管理，對持黑名單係統內通行卡的車輛進行核實調查，同時對最後持該類卡隻有上道沒有下道的車輛進行布控。
2.依靠兄弟
目前的逃費車，單純的依靠某一條段高速公路管理部門，很難得到有效地治理。從證據的搜集，到車輛的控製和處理，都需要其他兄弟單位合作，隻有高速公路各管理部門緊密聯合，形成合力，才能夠給予逃費車輛有力的打擊。
3.依靠社會
車輛逃費不僅造成通行費的流失，同時造成了運輸市場的混亂，也侵害了大多數合法運輸商戶的權益，高速公路管理部門應聯合合法商戶，建立和完善舉報平台，著力查處逃費車輛，淨化運輸市場。同時要加大宣傳力度，對其他妄想逃費的車主給予震懾，打消逃費念頭。
4.依靠國家機器
在打擊逃費過程中，稽查部門沒有執法權限，我們必須依靠國家執法部門的通力合作，拿起法律的武器，對偷逃通行費的車輛給予有力的打擊。
總之，收費稽查工作是一項長期而艱巨的任務，隨著科學的發展、社會進步，支持高速公路運營的機電係統、收費、監控方式也愈來愈成熟、愈來愈現代化，這使不法分子的逃費形式也隨之變得愈來愈花樣翻新、愈來愈隱蔽。因此稽查的責任也愈來愈重、愈來愈大，我們不僅要加強內部管理，提升高速公路服務的社會形象，滿足公眾不斷增長的出行需求，同時還要加大逃漏費查處力度，淨化收費環境。就目前的治理逃漏費來說，單純的依靠某一條高速公路管理部門的能力很難見成效，做好稽查工作、有效堵塞收費漏洞必須借助多方麵的力量共同進行。
（作者單位：河北省高速公路石黃管理處；河北石家莊050031）