國家層麵對新能源汽車的重視前所未有。5月27日國家電網宣布自建充電樁享受5角錢一度居民用電；7月9日國務院常務會議決定自2014年9月1日至2017年底免征新能源汽車購置稅。
一係列利好政策的出台，使得持幣觀望的消費者開始理性出手新能源汽車。北汽新能源汽車股份有限公司市場總監王水利表示，價格以及對充電設施的顧慮是影響新能源汽車上半年銷售的主要障礙，隨著相關利好措施的出台，消費者對新能源汽車的渴望將變得活躍，新能源汽車市場有望迎來大規模釋放。
二手車市場繁華將至
增長率一直落後於新車的二手車，今年迎來了“風景獨好”的市場景象。
從前五個月的統計數據看，共銷售231.46萬輛，增幅達到11.53%的二手車市場顯然要樂觀於新車市場。且逐月分析看，除了受季節因素影響的二月，其他月份的交易數據都邁上一個新的台階。
“而且，我們不難看出今年二手車市場出現的一些新變化。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮分析指出，二手車經營服務品牌化趨勢得到進一步強化，多種業態的融合開始呈現提速的趨勢。同時，二手車金融服務成為行業的新熱點，很多資本和機構開始大舉進入，消費者日益享受到多樣化的二手車金融服務模式和產品。
這些新動力的導入，也為二手車市場的進一步活躍提供了一個更大的想象空間。業內人士預計，今年二手車市場交易有望突破九百萬輛，呈現“風景這邊獨好”的繁華景象。
不過，普遍持樂觀態度的同時，業界也呼籲改善二手車市場政策環境。沈榮認為，稅收問題、臨時產權登記問題，以及限遷等一係列相關政策，都影響著二手車市場的發展。
此外，沈榮還指出，今年新車市場將麵臨市場需求不足壓力，產能釋放，快於需求增長的矛盾可能加劇，這樣的市場環境下，可能會對二手車市場造成連帶影響。
下半年車市預判
業內人士預測，中國車市下半年形勢不容樂觀，多種因素或將集中爆發。
庫存壓力首當其衝。根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，6月我國汽車庫存預警指數為58.9%，比上月環比上升了9.6個百分點，連續三個月攀升，並超過警戒線。中國汽車流通協會副會長兼秘書長沈進軍指出，在未來一段時間，中國汽車市場的矛盾主要就是產能釋放過度和有效需求的不足。
這一過程中，經銷商將麵臨非常大的壓力。中國汽車流通協會有形市場分會副理事長蘇暉在調查中發現，由於很多產品壓在庫裏，資金流動性出現問題，北京經銷商大致已有45%處於虧損狀態。
顏景輝表示，北京車市的庫存壓力還在逐月加大，一些品牌的庫存係數甚至達到3。而根據國際通行的慣例，庫存係數在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理範圍。表麵上看，銷售周期延長是造成庫存增加特別是長庫齡車增多的主要原因，但實質反映的卻是市場需求的低迷。據他預計，今年北京預計新車銷量將有10%左右負增長。
政策性影響也會顯現，蘇暉認為，很多城市上半年因恐慌性限購間接拉動了車市銷售，而隨著各種限行限購的地方性法規陸續到位，下半年形勢可能還不如上半年。
此外，下半年宏觀經濟形勢可能小幅走低，也是影響汽車行業走勢的重要因素。而且，結合以往市場反應，“2013年下半年因宏觀定向寬鬆政策的引導，車市銷量隨之有一個小幅上揚，新增貸款同比增13%，遠高於2012年的2%。所以，今年下半年如沒有同樣力度的政策出現，還需要消化這一增幅。”中國汽車工業協會貿易協調部主任許海東強調。