2.2 進行三維視景仿真
隨著數字化進程的發展，各行業信息化建設也加緊了步伐，鐵路業也應緊跟時代步伐，為駕駛司機提供三維視景。傳統的二維視景數據單一、抽象，隻能展現宏觀的景象概況，在細節上有局限性。而司機室三維視景仿真，能給司機提供豐富的環境信息，使司機更加清楚地了解在目前操作下，牽引傳動係統的整體工作狀態。當三維視景達到最佳效果，司機的臨場感也會大大增強，從而集中司機注意力，調動其積極性，提高工作效率。
2.3 高速動車組牽引變壓器熱仿真
牽引變壓器是高速動車組牽引傳動係統中的關鍵部件，列車運行過程中的安全性與其密切相關。因此，為保障列車運行的安全性，需要研究高速列車牽引變壓器的溫度隨列車實際運行發生的變化，對其進行冷卻降溫處理。由於變壓器具有複雜的結構，並且涉及對熱學、電磁學等多門科學的同時運用，因此研究模擬較為困難。但是預算和控製變壓器內部的溫升對於牽引變壓器的研究具有重要意義。為此，國內外的眾多專家也做了很多研究。
變壓器作為一個複雜的係統，各個參數之間的關係也非常複雜。要想在列車運行中準確地計算出各個點的溫度是很困難的，因此需要簡化後再計算。鐵芯和繞組產生的損耗是變壓器的主要熱源，熱量會由變壓器內部傳導到表麵。可以通過變壓器內部油的對流，把來自鐵芯和繞組的熱量傳給油箱壁，被加熱的油箱壁通過周圍的空氣對流把熱量散走，從而達到冷卻變壓器的目的。做一個具有特殊形狀、容易散熱的冷卻器，把變壓器中的油利用油泵，打入油冷卻器，冷卻後再返回到油箱中，從而帶走熱量，為牽引變壓器降溫。
3 結語
伴隨著經濟的發展和科技的進步，我國的高速動車組取得了巨大進步。但仍不夠成熟，需不斷開拓創新，引進國外先進技術，發現其中存在的問題，對牽引傳動控製係統進行不斷優化。從而使我國鐵路運輸走向成熟，保障交通運輸事業的健康、穩定和可持續發展，滿足國民經濟發展需求，為我國社會主義現代化建設做貢獻，推動時代的進步。
參考文獻
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基金項目：國家科技支撐計劃資助項目（2009BAG12A01-H04-2）
作者簡介：孫菁睿（1984—），男，供職於唐山軌道客車有限責任公司，研究方向：高速動車組調試；康瑛（1973—），女，唐山軌道客車有限責任公司高級工程師，研究方向：高速動車組調試技術。
（責任編輯：吳 濤）