其三，專家評審論證。針對關鍵設備召開評審論證會，專家對聯合設計進行評審等。
（3）謹慎處理設備的選型，事實上聯合設計主要是補充、修改及完善招標文件，因為設備選型以及調整都會影響到整個工程進度與質量。主管部門要派出有技術能力、經驗足的工程師參與到聯合設計中，並且要求各個單位要仔細、認真，盡可能降低變更次數。
3.2 加強監理工作嚴把質量關
選擇技術力量強、信譽良好及工作認真的監理單位，投入足夠的監理人員與檢測設備，建立項目總監辦，強化監理工作，並且要製定出項目工程的管理辦法、相關人員日常管理及定期檢查指導等各種手段，控製質量管理中的重點環節。
（1）嚴格檢驗材料、設備的進場，做好控製質量第一關；控製質量中材料與設備屬於核心，如果不符合設計要求，控製質量就隻是一句空話。
（2）強化各道工程轉序申請和監理審批工作；對於工序監理可以劃分為兩種情況：其一，對隱蔽工作施工時，一定要有監理旁站，比如敷管、開溝、回填夯實等，而監理工程師一定要在現場，及時跟蹤檢驗、記錄，嚴格進行計量。其二，安裝設備時，從準備、定位劃線、安裝等各個工序，都應該做好詳盡記錄，隨工記錄必須要建立工程師審核檢驗簽字。
3.3 做好各種應用軟件相關工作
為了實現高速機電工程聯網係統，不但要使用先進的、穩定及適用的硬件係統，還必須要有配套的各類軟件，比如收費、監控等各種軟件。建管處必須要關注各種軟件是不是滿足機電係統接入的預留條件。事實上，開發軟件在進度上必須要比設備安全進度超前，一旦具備了界麵，就能夠現場安裝與測試軟件，如果測試之中出現了問題就必須要立即完善，之後再測試和完善。
3.4 加強測試係統指標工作
從現場管理發現，各個項目承包單位並不重視機電工程的指標測試工作。一些技術人員隻要搭建完成係統之後就能夠正常運行，根本不需要對指標進行測試，即使有一些指標超出了規範要求，也認為不會對整個機電工程造成多大影響。因此建管處就應該要求總監辦嚴格審查各個承包單位檢測儀器入場情況。
如果發現缺少了檢測儀器，就必須要督促承包單位立即購買或者租賃，還要對檢測儀器的標定與認證手續檢查是否齊全，之後依照相關評定標準要求，測試各個係統，如果不符合標準要求，就要及時處理與完善，直到符合要求為止。
3.5 加強機電工程質量管理
在整個高速公路施工中機電工程屬於最後環節，因此進度必定會受到其他工程項目製約與各種因素影響。
其一，要受到變電所、隧道以及收費站與服務區主體或者土建工程進度所影響，例如通信、電源及監控機房的提供時間、場區內線纜提供時間等等，各種因素直接對機電工程施工造成影響，因此項目管理人員就必須要積極配合機電單位、土建單位等做好協調工作，並將現場實況及時和建管處負責人溝通，盡可能讓機電工程施工人員早日進入現場。
其二，在機電工程中應用到的設備大多是進口設備，比如自動欄杆、車輛分離器及防雷器件等等，采購時間長且各種報關手續較為繁瑣，還可能影響到進度，因此開工之前就必須要督促采購部門加大設備采購力度，特別是一些使用周期較長的設備，不能夠對工程進展造成影響。
4 結語
總而言之，機電工程在整個高速公路工程中屬於重要組成部分，其工程質量直接影響著整個高速正常運營。因此就需要分析機電工程中各種控製要點，從聯合設計到應用軟件整個過程都要狠抓關鍵點，進而結合工程實況控製質量最終達到施工要求。
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作者簡介：萬泉全（1981—），男，重慶中宇工程谘詢監理有限責任公司工程師，研究方向：機電工程。
（責任編輯：吳 濤）