古代公車也腐敗
往事
作者：李誌剛
古代養一乘轎子的年度開銷需要數千兩銀子。張居正返鄉時的坐轎要32個轎夫扛抬，內分臥室及客室，還有小童兩名在內侍候。
公元前521年，孔子的得意門生顏回去世，享年40歲，孔子悲痛欲絕。因在孔門眾多弟子中，顏回是被孔子稱讚最多的一個，孔子不僅讚其“好學”，而且還以“仁人”相許。
追悼會現場，孔子還沒從悲傷回過神來，顏回的父親就提出了一個要求：“請先生節哀順變，為表達您的哀思，能否用您的車子改製成棺材來安葬顏回呢？”孔子一聽就止住悲傷回到現實：“不乘車，我怎麼同大夫交往呢？”
這並非杜撰，而是確有其事。因為從先秦起，諸侯公卿都以乘坐馬車為體現身份的一種標誌。在中國古代，官員的代步工具，最早為牛拉的車，後為馬拉的車，再後來，才改為人抬的轎，直到辛亥革命以後，北洋軍閥上台，不坐轎而坐車，那時的汽車兩旁有踏板，各站兩名挎盒子炮的保鏢，更是招搖過市，威風不已。車的優劣和權的大小成正比，車越好者，權越大，車一般者，權一般，無車可坐者，自然也就無權了，隻好垂手站在馬路邊，吃那汽車疾駛卷起來的灰土揚塵，和超標的尾氣。
地位的象征
從古至今，座駕這東西，雖隻不過是官員的代步工具，但更是地位的一種象征，隻要頭戴烏紗以後，就沒法排除對於座駕的關注情結。連孔聖人都無法逃脫公車情結，其他小官更是如此。
盡管官員允許有公務車，但為了限製官員超標準、公車私用等公車腐敗，曆代王朝都會通過發布《輿服誌》（輿，即車，即輦、轎、座駕），對官員公務車配備予以規定。即什麼級別的官，享受什麼等級的座駕，都規定得詳詳細細。
西漢景帝中元六年頒布了中國曆史最早、也最成型的官車使用規定：一、不同官員駕車馬匹數量有差，馬匹越多官爵越高；二、公車的裝飾體現等級差別，一是，即車廂兩旁用以遮蔽塵土的屏障，官品六百石以上至千石的可以將左邊漆成紅色，兩千石以上的可以將兩邊都漆成紅色；二是車輛上避雨遮陽的車蓋。平民乘車隻許用青布蓋，官吏兩百石以下用白布蓋，三百石以上用皂布蓋，千石以上方可用皂繒覆蓋。於是車蓋連同冠服合稱“冠蓋”，也成了仕宦的代稱。我們所說的“冠蓋雲集”，與現在眾多官員開會將車子停在一塊的感覺差不多。
盡管各王朝有明確規定、但曆史上各種公車腐敗卻時常上演。
《明史·奸臣傳》中，那個與嚴嵩勾結，總理全國鹽政，發了大財的都禦史鄢懋卿，“性奢侈，至以文錦被廁床，白金飾溺器。歲時饋遺嚴氏及諸權貴，不可勝記。其按部，常與妻偕行，製五彩輿，令十二女子舁之，道路傾駭。”按說，照祖宗規定，超過四人抬轎者，就要受糾劾，可這個嚴嵩的死黨，不但抬轎者超過指標，而且還殘忍地使用了女性，這種荒唐的行徑，在他沒有完蛋之前，誰又能奈他何？
張居正，萬曆的首輔，回家奔喪，所坐過的堪稱世界之最的大轎子，對這種政策之規定，也是莫大的諷刺。