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莫小強這次到上海，其實不僅是為了調集資金。
這次到上海，他還想為營業部配幾部車。這個想法是黑皮先提出來的，扁毛也讚同，當然曾經做過有車一族的莫小強更是舉雙手讚成。作為每天有近百萬現金流通的單位，沒有配車確實很不方便。
因為營業部的所有製比較特殊，所以他們初步準備配三部車。其中一部是營業部全資購買的豐田商務車，這部車已經到位了，據說是從海南進來的車，來路大家都懂的。這部車主是營業部公用，配了專門的司機。
另外兩部車是扁毛和黑皮的座駕，他們自己出百分之六十，營業部出百分之四十，算是公私兩用性質。當然，這個規定也適用於芬子和瘋子他們，隻是他們現在還沒有買車的想法。這兩部車，他們都選定了上海產的桑塔納，除了這種車底盤比較高，適合龍省的道路，更因為這種車是身份的象征。在龍省，桑塔納是公務用車裏的明星，通常是廳級和縣處級以上官員的座駕。不過，像古城這樣的落後小縣，縣委書記的座駕不過是一部北京212，比起桑塔納還差得遠。在龍省，有這樣一部車，比那些走私進來的進口要威風得多。
這個買車的任務，他們理所當然地委托給了羅嘉良。
桑塔納進入中國後，一直產量很低。今年9月，上海大眾建成了國內最長（871米）、采用計算機控製、日產能力200輛的轎車總裝線，產量有了一個飛躍，也讓羅嘉良有了搞買車指標的可能。自從1983年組裝成功第一輛桑塔納轎車之後，德國與中國專家一直在致力於國產化的努力。年初，上海市政府對上海大眾董事長陸吉安下了死命令：“今年國產化率要完成25%，明年50%，不能少，否則你就引咎辭職。”據說，現在桑塔納的國產化率從12。6%提高到了30。6%，成為上海最亮眼的政績。
當然，拿到購車指標還沾了畫家劉青雲的光。現在每部桑塔納的售價是14萬，不過，如果你能提供1萬美元的外彙額度，這個售價就是10萬8千塊。但是因為現在國內外彙緊張，很少有人願意拿外彙額度作支付條件。這次劉青雲的設計圖被法國公司看中，支付了一筆版權費，這一筆外彙額度馬上就被莫小強利用上，幫著營業部省了六萬塊錢。也讓羅嘉良更有底氣拿到指標。
這次莫小強和扁毛到上海，要把這兩部車的手續辦了，估計三月份就可以到上海提車了。
另外一件事，莫小強到了上海才和羅嘉良說。
在從火車站到招待所的路上，莫小強隨口對羅嘉良說：“有一些業務員經驗不足，把今年發行的國庫券也收了進來。為了不打擊他們的積極性，我讓營業部把這些國庫券都低價收下，用的是我自己的錢。”
羅嘉良聽了開玩笑說：“你這是在做善事啊，88年國庫券不知道什麼時候才會允許上市流通，砸手裏不少吧。”
莫小強淡淡一笑，說：“數字倒不多，現在大約有十來萬吧。”
羅嘉良隨口開玩笑：“又是一部桑塔納沒有了。”