都覺得都是在一個城市之內，中間還要加一道收費站，這不是明擺著，是搜刮民脂民膏嗎？因此，有很多人沒有太大大的事情就不去雪野旅遊了。
現在不一樣了，別看是一做小小的收費站，卻是把梧桐區跟雪野區劃分開了。沒有了這個收費站，就等於去掉了一堵柏林牆，心情就不一樣。
每天來雪野湖旅遊的人，多了不用說，隻要每增加一萬人，每天最少的消費就是100元。別的不說，隻是雪野湖的門票，垂釣的釣魚票，每天就是上百萬的收益，這都是錢，加上那些大大小小的飯店和景點。
整個雪野旅遊區，都在發生這變化，這一點，別的不說，雪野區的交警，是最有體會的，現在路上的汽車，比以前是明顯的增多，就是雪湖邊上的那個私人加油站的老板，都樂開了花。以前的時候，一天的營業額，隻有2000元，現在則是3萬多，每天還在遞增。就算是油品的利潤隻有20%，那每天的利潤也有6000元，一個月下來，就是18萬，這對於一個私營性質的老板來說，不能不說是一筆巨款。就連中石中化兩家公司，都眼熱這個加油站。想在旁邊修建一個，雪野旅遊區是死活不批。
兩家公司就展開了競購，中化先出資了500萬收購，中石公司很快就把收購價提高到了800萬；中化一看不行，就出價1000萬，中石幹脆就是2000萬，最後那個老板就笑哈哈的把加油站賣給了中石公司。其實，中石公司看中的是這塊地理位置，和加油站背後的一座山坡。隻要稍加整理，就會有10畝地大小的地方，擴建成一個大型的加油站是完全可行的。
現在的雪湖，沒有了網箱養魚，水質變的很好，綠油油的很是幹淨。
其實，一個湖泊，最好的水質不是清澈，因為不是飲用水，完全沒有必要。
像梧桐市的飲用水基地，喬店水庫，就必須保持清澈見底的水質，容不得半點汙染，隻要發生大規模的藻類水生植物，就要滅殺。可是，雪野湖不一樣，這裏是工業用水的基地，還是一個旅遊的好地方，水裏麵有一些富有植物，還會帶來野生湖魚的快速生長，這也是雲陸集團進行管理的結果。現在的雪野湖，每天都有大量的野生湖魚，被捕撈出來。捕撈的數量大約在每天2萬斤到10萬斤之間。現在的野生湖魚的價格，可不是以前養殖魚的價格，隻有四塊不到。就算是最便宜的白鰱也要四塊多，要是超過5斤之上的鱅魚，也就是胖頭魚，每斤的價格要8元之上。
要是單買魚頭更貴，最少要12塊，魚身魚肉反而是不貴，有的隻賣3塊多。
林水根算了一筆賬，其實，雲陸集團沒有虧本賺吆喝，隻是增收的錢，每年就有一億多。雪野旅遊區區府，更沒有虧損，現在的雪野旅遊區成了梧桐市名副其實的旅遊區。加上雪野湖至省城的專用高速完工在即。
一旦通車，每天至少會增加3萬人以上，就算是每個來旅遊的省城人，每次消費隻有200元，那也有600萬的收益，這筆賬是看不見的，卻是雪野實實在在的收益。不但是雲陸集團賺錢，雪野區區府賺錢，最重要的是整個雪野的老百姓都有生意可做。就是在路邊上賣糖葫蘆，每天也有幾百元的利潤，這是林水根最希望看到的。一個地區的發展，不是幾個企業的發展，也不是財政收入的多少，真正的發展，是老百姓富裕起來。
藏富於民是真正的國富民強，這才是一個國家，追求的最高境界。
林水根從修建雲陸大道，悟出了一個道理，那就是有舍才有得。
沒有付出，就沒有收獲，一個區要發展，基礎建設是重中之重。