杭州蕭山國際機場是國家一類口岸，是國內重要幹線機場、重要旅遊城市機場和國際定期航班機場，也是上海浦東國際機場的主備降機場。機場位於錢塘江南岸，距杭州市中心27公裏。機場工程按照“一次規劃、分期建設”的原則，分近、中、遠三期實施建設。1997年7月，機場工程正式動工。2000年12月30日，新機場建成通航運營。2003年9月，國務院批複同意杭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放。2004年3月，杭州航空口岸通過國家驗收正式擴大對外國籍飛機開放。趙詹奇曾任該機場的副總指揮，具體負責相關的建設管理工作。
為此，省紀委派出辦案骨幹，專程趕到蕭山機場，機場的檔案資料可謂浩如煙海，總共達5000卷。要想全部看完這些案卷，不知要多少個日日夜夜。但是，紀委的辦案骨幹不畏艱難，再加上辦案經驗豐富，查找線索可以采取排除法。最終，經過三天三夜的查找，終於在這5000卷檔案中找到了需要的資料，從而為趙詹奇受賄案敲定了一件有力證據。
群眾還舉報趙在擔任杭州市交通局局長期間，曾負責錢江X橋的建設並在這當中存在權錢交易問題。
錢江X橋是杭州市區內、錢塘江上的一條重要交通樞紐，自1997年1月建成，是連接杭州老城區與濱江、蕭山兩區以及蕭山國際機場的重要通道之一。本來是趙詹奇在杭州市交通局長任上的一大政績。可是，隨著時間的推移，市民們尤其是開車的市民們發現，這座大橋的建設質量存在著不少問題。2005年9月1日開始長達一年時間的維修，從而使該橋的質量問題進一步引起社會的關注。盡管有關部門公布了該橋需要維修的三大原因，即國家規定要定期維修、車流量提前飽和、橋麵的摩擦係數下降，酸雨、江水對橋麵和橋基的損害等，但許多人對此並不認可。由於該橋主橋為懸澆單箱五室的斜拉橋，最大跨徑168米，主橋全長1280米。這次大修的主要內容包括：裂縫病害處治、豎向預應力筋病害處治、砼缺陷處理、粘鋼補強、增加體外預應力索、粘貼碳纖維布、橋麵翻修、斜拉索力調整等。項目部曾先後采用過“鋼筋保護層測定儀”、“超聲波檢測儀”、“PS200鋼筋探測儀”、“NJJ-85A手持式混凝土雷達測試儀”等四種目前國內最尖端的技術手段去尋找腹板豎向預應力筋，但由於鋼筋幹擾較大，無法準確定出豎向預應力筋的具體位置。隨著大修施工的進展，三橋原施工中存在的諸多問題給大修工作帶來了不小的難度，且不可預見因素較多。
到2006年秋，錢江X橋已經修複通車。但是，有一個消息在民間傳聞頗盛，即該橋因質量問題，已無法完全修複，隻能采取臨時加固的方法拖延其使用壽命。對此，目前並無權威部門公開予以證實，然而，許多市民開玩笑時都說，說不定某天過橋時會突然掉進錢塘江。
在趙詹奇兩規前後，有關錢江X橋與趙詹奇之間的各種舉報紛紛湧向紀檢機關和檢察機關。
盡管有種種傳聞和反映，但人們通常都認為這是一種誤會而已，這當中未必就真的會有什麼非法的經濟來往。可是，省紀委的調查結果卻令人吃驚，錢江X橋老總倪某竟然擁有趙詹奇妻子炒股的賬戶、股票進出的各種賬單。這一係列的證據使倪某啞口無言，不得不交代出他幫助趙妻炒股，使其獲利的事實。由引，專案組繼續深挖細查，挖出了趙詹奇一家的種種違法違紀問題。
不久，趙詹奇也陸續開始交代問題。他承認在擔任蕭山機揚副總指揮期間，拿過承建單位林老板的傭金，專案組覺得這個問題不簡單，必須詳細核實，關鍵一點，就是要立即找到這個林某。可是，當找出檔案資料後發現，這個中標的承建企業，雖經常在國內各地承建項目，但老板林某卻是個新加坡籍商人。通過層層排查，最後專案組發現林某入境已經兩個多月，但現在具體下落蹤跡不明。時間一天天過去，專案組心急火燎，就怕林某再次出境，難以幫助核實案件真相。最後，經中央紀委幫助，通過嚴密的辦案網絡偵查得知，林某將於近日從北京機場出境。省紀委同誌立即趕往北京機場，在機場截住了正要出境的林某。據林某後來交代，此次出去後，大約需要一年多時間才回來。專案組的同誌一聽，腦子一陣麻，還好還好，要真讓他走了，趙詹奇的案子可拖不起。