微博
微博
專車新規
@王福重：依照現有法規和成例，交通部的新規，並無大錯。但如果以改革就是要破除阻礙創新的羈絆，最大增進公眾福祉關照。交通部的新規，是典型的反改革。交通部，沒有看到互聯網約車，是對出租車概念的徹底顛覆，規範管理互聯網專車是多此一舉，它能很好地約束自己，包括安全，因為每一步都可追溯。
@LifeTime：一種權力的傲慢：1.與年初兩會上交通部蠻橫拒絕出租車改革不同，這次算是做了一點改進，承認“專車”的合法性。2.把“專車”強行列入出租車的序列後，等於交通部自行擴權，可以像管出租車那樣管“專車”。3.閹割了“專車”最本質的屬性——“共享經濟”，不允許私家車做“專車”。
@薛兆豐：【周其仁：專車創新要過利益關】希望交通部首長親自下來看看，然後講幾句與調查研究之前不一樣的新話。講不出來也沒關係，畢竟鼓勵創新是上限，達不到的話能守住下限也不錯，那就是無論如何請不要用手中的權力扼殺創新。
@新浪財經：【廣州交委組織專車公司提意見：滴滴講了不到1分鍾】專車管理辦法出台後，引起熱烈討論，網上甚至出現“打壓專車、改革不徹底”等質疑。然而近日征求意見座談會上，專車公司代表們卻惜字如金，較少提意見，多表示配合執行。專車市場老大滴滴快的公司代表歐陽莉發言甚至不到1分鍾。
@中國經濟周刊：【專家：盲目發展專車隻能給緊張的城市道路添堵】13日，中國城市交通規劃學術委員會副主任委員表示，專車發展的目的絕不是把盡可能多的私家車動員到道路上，否則將給城市出行帶來災難性後果，尤其是在交通密度已很高的大城市，這一發展其實是給原本已非常緊張的城市道路添堵。
@高佬力：現在是市場經濟時代，政府宏觀調控隻是防止某個行業或產品過於過快發展或發展滯後。很明顯，這次專車風波中，政府的應變能力真的很業餘。
擴大再貸款質押品範圍
@Wind資訊：【央行或再注水：信貸資產抵押再貸款即將全國鋪開】知情人士稱，信貸質押再貸款試點即將在全國鋪開，分地區試點。這將是信貸資產證券化之外的又一盤活信貸存量的渠道。此舉將增加市場流動性，功效與降低存款準備金率相當。
@買買提x-OK：從本質上說，信貸資產質押再貸款的推廣是央行進行結構型貨幣政策刺激的信號，而非總量型政策。央行通過對質押品標準的控製，引導資金更多地流向“三農”和小微企業，實質上達到了產業政策的效果。
@大智慧通訊社：【馬駿：擴大信貸資產質押再貸款合格質押品範圍不是中國版QE】央行研究局首席經濟學家馬駿表示，央行此舉不會對流動性總量產生顯著的影響，也不可能是中國版的QE。不意味著央行將大規模投放流動性。
@詩琴畫弈V：量化寬鬆被世界主要強國玩了一圈，美國的量寬行將就木，日本的量寬已成強弩之末，中國的量寬還沒出手，正所謂“待到秋來九月八，我花開後百花殺。”
@見聞實時新聞：【國泰君安：中國央行QE放水暫時沒戲】國泰君安分析師徐寒飛在29日報告中稱，市場對中國版QE預期很高，但實際出台政策未必如市場預期的樂觀。料央行不太可能直接購買地方債，但仍不排除變相鼓勵商業銀行購買的可能性，例如購買商行資產或允許地方債納入再貸款質押品範疇。
@牛的海：放水新渠道：中國央行以質押方式投放基礎貨幣的質押品多為國債、央行票據、政策性金融債、高等級信用債等，這是央行首次將信貸資產納入合格抵押品範圍。利用這種新渠道，商業銀行可以將優質的存量信貸資產質押給央行，獲得央行的再貸款，從而達到盤活存量信貸資產的效果。
@網金趨勢：又是一個誤區，畢竟再貸款總體量有限，僅僅質押品較以前豐富些而已。